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Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

L'unico, autentico, inimitabile....

Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » gio mar 28, 2013 2:57 pm

fabiolemans1 ha scritto:la moto è questa
Immagine
-fabio-


la moto è quella di judas, un utente del forum che partecipa alla gentleman.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » gio mar 28, 2013 2:59 pm

franzv11 ha scritto:purtroppo ci sono in giro mezzi spacciati come sport con motori dl California ....... Toccato con mano !!!! :shock: :shock:


confermo :look:
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda ilmitico » gio mar 28, 2013 5:15 pm

oscar hai visto nel topic del V11 le foto della mia modifica ?
però sulla tua moto non credo che si monti
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » gio mar 28, 2013 9:33 pm

ilmitico ha scritto:oscar hai visto nel topic del V11 le foto della mia modifica ?
però sulla tua moto non credo che si monti


ho visto, bel lavoro... :ok:
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda pauldaytona » gio mar 28, 2013 10:11 pm

I won't believe it. So much more then an mgs or Dynotec or raceco engine? They mostly do max 130hp. Only the Guzzlla did more, but thet engine was so much modified, different valve angle and lot more. So tell me why this engine should do so well. My 1225 engine has peak power at 8000, and dropping after that.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda motoube » ven mar 29, 2013 12:01 am

alora, il motore del grafico ha

pistoni e cilindri mgs, pistoni stampati a due fasce, sfiancati e ceramizzati, a mantello basso e scaricato
valvole originali come diametro ma con differente profilo del fungo, sedi valvola con profilo completamente modificato
compressione 12,5
condotti completamente flussati
albero motore corsa 80
volano ovviamente molto leggero
bielle pankl in titanio interasse 160, fusto a profilo particolare
corpi farfallati maggiorati
impianto di scarico con tubi collettori da 55 interno, silenziatori con tubo interno cono controcono con paricolari misure
pompa benzina a portata maggiorata
regolatore pressione da 5 bar
mappata al banco dalla ellemotors di seregno.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda Willy64 » ven mar 29, 2013 1:04 am

Allora....un conto sono le richieste, un altro i prezzi ai quali si concludono gli affari.
Basterebbe che vi faceste un giretto nelle grandi citta' e vi accorgereste che immobili per i quali si richiede 100, poi passano di mano a 75, se il denaro e' cash.
Tale differenziale si allarga ovviamente se parliamo di beni superflui come le moto, le barche, le auto di grossa cilindrata, ecc.
Spesso guardo gli annunci on line di moto e vedo che gli stessi mezzi sono li' da mesi e mesi....
O non c'e' nessuna offerta o non si vuole calare il prezzo.
In tal caso il mezzo non si vende ed il prezzo non e' reale ma una mera richiesta economica.
Riguardo lo Sport Corsa comprato dal mio meccanico auto a 4.000 Euro, era unipro', originale in tutto e con 7.000 km.
E questo e' un prezzo reale, non una mera richiesta che rimane parcheggiata per mesi e mesi sul web.
Sicuramente ha fatto un affare, ma soprattutto nel senso che ha trovato una moto rara praticamente pari al nuovo.
Ma se pago uno Sport Corsa 6.500 Euro, quanto cribbio debbo pagare una RC 30 (moto fantastica, campione del mondo, assemblata in HRC e che e' desiderata da milioni di appassionati nel mondo)?
Riguardo alla moto dalla potenza di cui si discute, mi permetto di essere come S. Tommaso (se non vedo non credo).
In ogni caso mi piacerebbe conoscere la velocita' lineare del pistone alla massima potenza, per poter decidere se farci un giro e' un suicidio o meno....
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda motoube » ven mar 29, 2013 1:19 am

guarda il grafico.

mica e fatto a mano o taroccato.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » ven mar 29, 2013 7:24 am

motoube ha scritto:guarda il grafico.

mica e fatto a mano o taroccato.


diciamo che vista così dovrebbe avere le prestazioni di un suzuki 1100 r
però se mi permetti sarebbe stato interessante avere il dato al banco prima e dopo il lavoro (chiaramente con lo stesso banco e le stesse condizioni) :paper:
le prove al banco di solito si fanno così.

comunque avremo modo di vedere la moto in pista :ok:
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda bocserronny » ven mar 29, 2013 8:30 am

me ne hanno proposto uno per il griso, sport corsa 163 ed è pure di qualcuno qui dentro.
voi che fareste.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda FRADIS » ven mar 29, 2013 10:24 am

Ma il Corsa in cosa differisce oltre all' estetica dallo Sport? Grazie.
Non chi comincia, ma quel che persevera!!
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda Willy64 » ven mar 29, 2013 11:07 am

Ciao Ube, il grafico non lo posso vedere perche', per scelta di vita, non sono su "Faccialibro".
Mi lascia comunque perplesso quel dato considerando il regime rotazionale. A volte certi banchi danno valori "allegrotti".
In ogni caso c'e' sempre da valutare l'affidabilita' e la costanza di rendimento alle alte temperature, dato anche il tipo di raffreddamento. Se scendera' in pista, potra' essere giudicata davvero.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda fabiolemans1 » ven mar 29, 2013 11:43 am

ecco il grafico
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda fabiolemans1 » ven mar 29, 2013 11:49 am

franguzz ha scritto:Ma il Corsa in cosa differisce oltre all' estetica dallo Sport? Grazie.

ho sentito delle bielle carrillo ma non ho mai potuto appurarne la veridicità.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda valerio maltese » ven mar 29, 2013 12:02 pm

cerco guzzi daytona ki la vende???????
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda peppe » ven mar 29, 2013 1:42 pm

Valerio te ne sei fatta scappare una che era a Catania. Buona ricerca :ok:
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda valerio maltese » ven mar 29, 2013 1:55 pm

si non immatricolata a livello di storicita nn valeva la dovevo immatricolare io nel 2013 informati peppe
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda kimiko » ven mar 29, 2013 2:01 pm

fabiolemans1 ha scritto:
franguzz ha scritto:Ma il Corsa in cosa differisce oltre all' estetica dallo Sport? Grazie.

ho sentito delle bielle carrillo ma non ho mai potuto appurarne la veridicità.
-fabio-

Stando alla carta dovrebbe differire per: bielle carrillo, albero a camme carrillo, corpi farfalla da 45 anziché 40, sospensioni migliori rispetto allo sport e kit termignoni con eprom specifica. Altro non ricordo.
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » ven mar 29, 2013 2:11 pm

valerio maltese ha scritto:si non immatricolata a livello di storicita nn valeva la dovevo immatricolare io nel 2013 informati peppe



e non avresti potuto perchè è euro 1

mi sembra che siano scadute le omologazioni anche euro 2
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Re: Topic ufficiale 1100sport-Daytona[foto in pagina1]

Messaggioda oscar1100 » ven mar 29, 2013 2:22 pm

franguzz ha scritto:Ma il Corsa in cosa differisce oltre all' estetica dallo Sport? Grazie.



lo sport corsa differisce dal normale per il colore del gruppo motore, piastre e cerchi neri rispetto al grigio e una parte nera sul codino per quanto riguarda la parte estetica.
La meccanica per l' adozione delle bielle carrillo (le stesse di daytona RS e centauro) con conseguente alleggerimento dell' albero motore e i dischi dei freni (più leggeri).
in dote alla moto viene fornito un impianto termignoni con relativa eprom.

era una "final edition" costava 22milioni 600 mila lire contro i 19 e 800 della versione standard.
assemblate dell' ottobre al dicembre 1998.

era nata con lo scarico e la eprom in previsione di un monomarca che si sarebbe dovuto svolgere nel 1999 (insieme ad altri modelli guzzi dell' epoca) ma se ne svolse solo una prova nel 1998 (all' interno della bott) a monza alla 2 giorni se non sbaglio.
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