Pulizia carburatore: cosa usate nei casi piu` difficili ?

[nettare]

Oggi ho smontato i carburatori...ho tolto la vaschetta eeeee.......che schifo!
Davvero sudicio...allora ho 'ascoltato' i vostri consigli. Tutta la sporcizia se ne è andata, ma è rimasto come del 'calcare'...che penso sia ossidazione. Come faccio ad eliminarla??

P.S.Ho provato in tutti i modi...compreso il diluente alla nitro...ma niente!

[Gigi]

Aggiuovini...
ma una stupidissima bomboletta spray/boccetta presa dal primo ricambista che vi capita a tiro dove c'è scritto sopra
"per pulire i carburatori" e leggersi le d-istruzioni ?


L'alternativa è andare dall'amico meccanico e farsi dare un pò del suo fluido magico..
ce l'ha....ce l'ha......

E' meglio togliere comunque galleggianti , parti in gomma etc...

A trovarlo il tricloroetano è una svolta anche lui...
Se poi non lo trovate vi consiglio il trinitrotritoulene .
Abbinato con l'acqua santa ...ovvio!

[civas]

Alcuni conoscenti sulle vecchie auto d'epoca nei casi estremi usano il viakal o comunque un anticalcare.
Lasciato agire 10-15minuti, non di più (e solo sulle parti metalliche), sciaquando poi molto bene con acqua corrente.

[nettare]

Aggiuovini...
ma una stupidissima bomboletta spray/boccetta presa dal primo ricambista che vi capita a tiro dove c'è scritto sopra
"per pulire i carburatori" e leggersi le d-istruzioni ?

Ho già provato...anche con suddetti spray...niente!!!
Ho letto di questo tricloroetano...ma a quel che ho capito è meno aggressivo del diluente alla nitro...e siccome quest'ultimo l'ho già utilizzato senza nessun risultato, il primo che lo provo a fare?

[ilmitico]

ocio al viakal e agli altri anticalcare (come per esempio il cillit bang), si mangiano l'alluminio... usateli sotto stretto controllo, proprio se non avete altre soluzioni

[Brev Art]

Come si fa usare viakal o comunque acido muriatico??
Il carburatore non è sporco di calcare, ma di grassi o incrostazioni di benzina cotta......

Il viakal attacca i sali, ma anche i metalli, soprattutto il ferro, ma non vorrei anche l' alluminio......

L' unica cosa che non danneggia sicuramente è la plastica, tant' è che i loro recipienti sono di plastica, quindi le guarnizioni non hanno problemi...forse smonterei quelle di "carta", ma comunque non userei il viakal...

Una domanda: la vaschetta galleggiante si smonta svitando semplicemente la vite sotto?
poi per rimontare è complicato?

[robflo]

Io gli ho fatto un bel bagnetto con lo chanteclair senza smontare niente all'interno, risultato ho dovuto prendere pinze e pinzette per tirare fuori la ghigliottina e il cilindretto in ottone dello starter, non finisce qui, quando li ho montati definitivamente ho acceso la moto e a cominciato a perdermi benzina da tutte le parti, sicuramente la ghigliottina non chiudeva bene causa l'impastamento interno, e oltre a questo mi si è riempito lo scarico di benzina, insomma un macello,tutto questo per non aver sciacquato immediatamente il tutto o forse sarebbe stato meglio ancora mettere a bagno solo la carcassa del carburatore, tutta esperienza speriamo in futuro di non rifare più queste operazioni e magari usare il diluente ciao.

[Brev Art]

Guarda io per ora ho smontato i carb e ho messo a bagno solo le vaschette di sotto, per fare la prova, nel diluente nitro art 909 (ti dirò che ce ne sono svariati tipi, tantè che questo ha un odore diverso da un altro che avevo art 143...sarà per aggiunta di componenti...boh).
Comunque la guarnizione circolare si è sollevata dalla sua sede...sarà che il solvente si è infiltrato, ma la guarnizione mi sembra ancora intatta ed elastica, non saprei.

Comunque quando ho smontato il carb dalla moto il tappo con la ghigliottina e lo spillo l' ho lasciato appeso al filo del gas, quello non sto a lavarlo è a posto.. non capisco perchè tu invece l' abbia lasciato nel carb..

[robflo]

Per bagnetto intendevo spruzzargli sù detergente a volontà con lo spruzzino, ma ne ho messo sù talmente tanto che è stato inpossibile che non andasse all'interno, però adesso che è entrata benzina perchè la moto l' ho accesa 2/3 volte vedo che scorre tutto bene, riguardo alla tua guarnizione sicuramente è uscita perchè il diluente la fà dilatare o meglio gonfiare, è probabile che adesso non stia neanche più dentro nella sede appunto perchè gonfiata.

[Brev Art]

ho capito! Hai i cornetti o l' airbox??? Comunque dal foro dove passa il filo del gas è ovvio che entra acqua e detergente....
No, la guarnizione non sembra gonfiata. Non si è sollevata tutta, ma solo da una parte, io dopo l' ho tolta, la sezione mi sembra rimasta uguale a prima, comunque ho i ricambi.

[Clicky]

Smontando i carbi del mio v50 II ho trovato anche io quel che sembra calcare, perfino nel polverizzatore. Alla fine come hai risolto?
Ho visto varie macchinette ad ultrasuoni con cui si riesce a togliere anche incrostazioni vecchie e ruggine. Secondo voi può servire anche per il calcare?

[nuradler]

Smontando i carbi del mio v50 II ho trovato anche io quel che sembra calcare, perfino nel polverizzatore. Alla fine come hai risolto?
Ho visto varie macchinette ad ultrasuoni con cui si riesce a togliere anche incrostazioni vecchie e ruggine. Secondo voi può servire anche per il calcare?

Smonta tutto e lascia nel diluente nitro per qualche ora tutte le parti del carburatore pulisci con pennellino rigido e soffia tutto con il compressore ,condotti aria , fori , ugelli e passaggi benzina ,ricontrolla con un filo sottile acciaioso se ci sono ostruzioni e se si.. rilascia in ammollo tutto ,alla fine il carburatore ritorna come nuovo.

ciao

[Cane]

Smontando i carbi del mio v50 II ho trovato anche io quel che sembra calcare, perfino nel polverizzatore. Alla fine come hai risolto?
Ho visto varie macchinette ad ultrasuoni con cui si riesce a togliere anche incrostazioni vecchie e ruggine. Secondo voi può servire anche per il calcare?

Boh...io ho aperto i miei dopo 25 anni e 160 K e sembravano nuovi...

[Clicky]

Se la si usa costantemente (160k sono molti, non è quasi mai stata ferma direi) ve bene, ma la mia V50 non so da quanto tempo era ferma e sicuramente ha dormito molto all'aperto e sotto la pioggia

[ranabout]

ricontrolla con un filo sottile acciaioso

il filo sottile acciaioso è ideale per sbudellare i getti di ottone calibrati al centesimo di millimetro.

[pasqualz]

Per la pulizia dei carburatori (quando ci trafficavo) ho sempre usato benzina o petrolio bianco. Le parti ESTERNE particolarmente sporche le passavo con diluente nitro e pennello rigido.
Poi soffiatura generale a 8 bar e per i getti osservazione controluce per vedere se erano pervi. Nella peggiore delle ipotesi filino di rame ricotto, di diametro inferiore a quello del getto (stesso materiale che uso per raschiare le vecchie guarnizioni quando non vengono via intere).
Strano che le guarnizioni si siano rigonfiate con il diluente, generalmente resistono a questo. Piuttosto è il gasolio, almeno nel caso degli OR, che ne provoca il rigonfiamento. Comunque dipende sempre dal tipo di polimero impiegato, mi sembra che quelle attuali siano più resistenti ai solventi chimici di quelle antiche.
Eventuali depositi nelle vaschette li tratto con spazzolino rigido, anche perchè se non vien via con l'azione meccanica dello spazzolino non verrà via nemmeno per conto suo, e quindi nessun rischio di intasare i getti.

[Gonares]

Per la pulizia dei carburatori (quando ci trafficavo) ho sempre usato benzina o petrolio bianco. Le parti ESTERNE particolarmente sporche le passavo con diluente nitro e pennello rigido.
Poi soffiatura generale a 8 bar e per i getti osservazione controluce per vedere se erano pervi. Nella peggiore delle ipotesi filino di rame ricotto, di diametro inferiore a quello del getto (stesso materiale che uso per raschiare le vecchie guarnizioni quando non vengono via intere).
Strano che le guarnizioni si siano rigonfiate con il diluente, generalmente resistono a questo. Piuttosto è il gasolio, almeno nel caso degli OR, che ne provoca il rigonfiamento. Comunque dipende sempre dal tipo di polimero impiegato, mi sembra che quelle attuali siano più resistenti ai solventi chimici di quelle antiche.
Eventuali depositi nelle vaschette li tratto con spazzolino rigido, anche perchè se non vien via con l'azione meccanica dello spazzolino non verrà via nemmeno per conto suo, e quindi nessun rischio di intasare i getti.

In un negozio di ferramenta mi diedero una confezione da un litro contenente una soluzione a base di acido fosforico che usavano nelle officine prima di usare acqua calda e vapore.. Bastava metterli a bagno per un po che venivano perfettamente disincrostati. Le parti esterne rimanevano opache ma con una energica strofinata le faceva tornare lucide e pulite
Ma non ne ho visto più in giro

[pasqualz]

@Gonares: da studi fatti recentemente sul "come asportare la ruggine dall'interno del serbatoio" è scaturito l'acido fosforico (per essere precisi pare sia ortofosforico, quello della Coca Cola) come eccellente rimedio per trasformare la ruggine.....se ti serve lo trovi su Ebay a circa 10-11 euro, spedizione compresa. Però non so sui carburatori, in cui il ferro e derivati sono davvero scarsi.
Purtroppo, data la conformazione con numerosi e piccoli recessi, spazzolare un carburatore è un'operazione lunga e fastidiosa.

[Gonares]

Si, molto. Perciò si cercano questi prodotti. Riguardo all’a. Fosforico no lo si deve far agire a lungo.
Per la cronaca é stato un mecca a dirmi che per pulire e disincrostare i carbs usava il fosforico.
Non ho capito di che natura siano quei residui di cui si parla che sembrano calcare. Se lo fossero per scioglierli basta un qualsiasi acido, in teoria anche l’aceto solo che occorrerebbe molto tempo in quanto si tratta di un acido debole.