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Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

L'unico, autentico, inimitabile....

Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda Enzo-NW » mer gen 03, 2018 2:50 pm

Quanti anni erano che la Guzzi non vendeva più di 1000 moto di un solo modello? (1020 V7iii stone nel 2017)
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda vinbrulè » mer gen 03, 2018 3:00 pm

Meglio 120 Daytona che 1020 vusettete... :asd:
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda zanza85 » mer gen 03, 2018 3:11 pm

vinbrulè ha scritto:Meglio 120 Daytona che 1020 vusettete... :asd:


Soprattutto per arrivare al centenario belli tonici eh?
:?
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda Enzo-NW » mer gen 03, 2018 3:15 pm

vinbrulè ha scritto:Meglio 120 Daytona che 1020 vusettete... :asd:


Meglio una honda RC30 che tutte le daytona marcianti messe assieme (non sono molte di più) ! :crying:
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda padre g. » mer gen 03, 2018 3:38 pm

vinbrulè ha scritto:Meglio 120 Daytona che 1020 vusettete... :asd:

Ricordo che la Daytona vendeva sulle 25-30 moto all'anno verso la fine.
Comunque secondo me sono meglio le 1020 v7 (piu`altri 300 pezzi fra special e versioni varie).
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mikancona » mer gen 03, 2018 7:47 pm

quanto gaudio per 1020 motorette ,con il ricavato non si accende neanche la luce del capannone,operazione in perdita!!!!!
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mostronovecento » mer gen 03, 2018 7:54 pm

Mi riallaccio solo un secondo a quello che dicevo io, poi confermato da alcuni: capite perchè non vendono i serie grossa? Voi spendereste 20mila e rotti euro per un Cali o quasi 25mila per una MGX21, poi la portate a fare il tagliando "olio+filtri" e quando la ritirate scoprite che il meccanico ha fatto i fori nel cupolino col trapano o ha cambiato le marmitte con quelle Screamin'Eagle di una HD perchè fa più figo così?
Purtroppo (e mi piange il cuore) oggigiorno un'assitenza puntuale e di qualità fa la differenza, soprattutto per modelli di un certo valore.
E, ribadisco, non è che un V7ino ha meno diritto di averla, eh? Anzi....dovrebbe essere lo standard!

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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mostronovecento » mer gen 03, 2018 7:57 pm

mikancona ha scritto:quanto gaudio per 1020 motorette ,con il ricavato non si accende neanche la luce del capannone,operazione in perdita!!!!!


Appunto! Quindi dovrebbero fare anche la sportiva, la turistica, la endurona, la granturistica, la nuda sportiva, ecc....per venderne 200 per modello???

Ciauz

P.S. le 1300 e spiccioli V7 sono quelle immatricolate in Italia....fortunatamente la Guzzi vende anche altrove! Certo, non le centinaia di migliaia di pezzi, ma per come sono strutturati ce n'è a sufficienza...
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda walterguzzi » mer gen 03, 2018 8:04 pm

[quote="mostronovecento"]Mi riallaccio solo un secondo a quello che dicevo io, poi confermato da alcuni: capite perchè non vendono i serie grossa? Voi spendereste 20mila e rotti euro per un Cali o quasi 25mila per una MGX21, poi la portate a fare il tagliando "olio+filtri" e quando la ritirate scoprite che il meccanico ha fatto i fori nel cupolino col trapano o ha cambiato le marmitte con quelle Screamin'Eagle di una HD perchè fa più figo così?
Purtroppo (e mi piange il cuore) oggigiorno un'assitenza puntuale e di qualità fa la differenza, soprattutto per modelli di un certo valore.
E, ribadisco, non è che un V7ino ha meno diritto di averla, eh? Anzi....dovrebbe essere lo standard!

ecco perché vendono poche california, quindi hanno tutte dei fori sul cupolino...devo controllare la mia :rolleyes:
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mauldinamica » mer gen 03, 2018 8:22 pm

Quando hanno rilevato Guzzi, i manager di Piaggio richiedevano la vendita di 10.000 pezzi dei modelli in produzione allora per far tornare in nero le cifre di Guzzi.

I pezzi venduti adesso ci sono, il marchio si è concentrato su un settore trainante, la produzione si è razionalizzata concentrandosi su pochi modelli, dal punto di vista "monetario" l' operazione non è assolutamente in perdita, anzi....

Si tratta piuttosto di trovare motori e linee che vendano bene come il V7 e siano ben accolti dalla stampa specializzata come il 1400.
V9 e V85 sono un tentativo, il primo stenta a crescere nel suo secondo anno, il secondo potrebbe trarre beneficio dalla lezione appresa dalla produzione e commercializzazione della V9.

La V9 non ha avuto neanche una frazione del battage pubblicitario riservato alla V85.
Niente stand ad effetto ad Eicma, niente reginetta della manifestazione, niente pagina centrale sul sito della casa madre mesi prima della sua commercializzazione, nessun richiamo alla storia Guzzi o a creare un legame col passato o una continuità con modelli precedenti.
Neppure un immagine fortemente legata ad un immaginario collettivo.
La V9 sta cercando di trovare la sua strada e la sua clientela come una semplice nuova moto qualunque.
Per Guzzi, moto artigianale, purtroppo, ogni nuova moto deve essere presentata come qualche cosa di speciale e di unico.

mostronovecento ha scritto:...Appunto! Quindi dovrebbero fare anche la sportiva, la turistica, la endurona, la granturistica, la nuda sportiva, ecc....per venderne 200 per modello???
....


ciao Rocco, felice di rileggerti.

Sinceramente mi auguro che le nuove Guzzi intermedie con il nuovo motore, non il V85, escano presto.
Un motore che inizi una nuova tradizione per GUZZI e che ci possa accompagnare per gli ultimi decenni permessi al motore a scoppio.
200 o 300 all' anno? Ma non poniamo limiti alla provvidenza! DEVONO farlo sto motore, devono ampliare la gamma, ne Aprilia ne Guzzi hanno niente in troppi segmenti.
Semplicemente c'è spazio per vendere altri ottimi prodotti artigianali Lariani in tutto il mondo.
In centinaia o, magari, in migliaia di esemplari all'anno, se si azzecca il modello giusto e lo si fa crescere correttamente.
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda padre g. » mer gen 03, 2018 9:19 pm

mikancona ha scritto:quanto gaudio per 1020 motorette ,con il ricavato non si accende neanche la luce del capannone,operazione in perdita!!!!!

1300 moto di un solo modello solo sul mercato Italiano e` un buon risultato.
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda pablito » mer gen 03, 2018 9:21 pm

E' davvero confortante vedere ogni giorno su alcune pagine di FB tra cui quella di AG quante V7 Iii vengono vendute...Ne ho viste alcune con accessori originali che sono proprio fuori di testa...! Bellissime!!!
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mikancona » mer gen 03, 2018 9:31 pm

ma questi son fan sfegatati, va be l'amore è cieco per fortuna,brindiamo a queste strepitose performans :celebrate: :celebrate:

ps ma il 1400 che cosa ha venduto??
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda vinbrulè » gio gen 04, 2018 12:17 am

Invece le aprilia non vendono una fava ma almeno nel listino aprilia ci sono ben 2 moto che comprerei...come dire ai tempi del daytona la guzzi non vendeva una fava ma due moto che mi facevano sognare c'erano...
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda danieleross » gio gen 04, 2018 1:01 am

Per quanto poco illuminati sotto certi aspetti, i dirigenti piaggio possono tenere conto di idee ed opinioni di gente che ha pagato in lire l ultima moto nuova acquistata?

Pagine e pagine di inutili e noiose ripetizioni...

La v7 sta ottenendo il successo meritato, e' una classica bella e davvero ben fatta, soprattutto rispetto la concorrenza, la v9 invece, le oltre 300 unità di moto vendute, ne confermano la bontà del progetto e da ex possessore sia di v7 che di v9 posso garantire che sono gran moto.
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda He59 » gio gen 04, 2018 11:09 am

vinbrulè ha scritto:Invece le aprilia non vendono una fava ma almeno nel listino aprilia ci sono ben 2 moto che comprerei...come dire ai tempi del daytona la guzzi non vendeva una fava ma due moto che mi facevano sognare c'erano...



...già, un vero peccato che i sogni non vadano nel conto economico :rollin
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda vinbrulè » gio gen 04, 2018 3:03 pm

Le moto sono come le donne, non è detto che si riesca a conquistare la donna dei propri sogni, ma è bello innamorarsi. La attuale gamma guzzi impedisce a priori ogni innamoramento... :asd:
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda mostronovecento » gio gen 04, 2018 3:35 pm

vinbrulè ha scritto:Le moto sono come le donne, non è detto che si riesca a conquistare la donna dei propri sogni, ma è bello innamorarsi. La attuale gamma guzzi impedisce a priori ogni innamoramento... :asd:


Mi spiace per te...a me, invece, ci son due o tre "tipe" che piacciono molto.

Il problema è che, per uscire con me, vogliono un sacco di soldi!!! :oops:

Ciauz :asd:
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda vinbrulè » gio gen 04, 2018 4:52 pm

Le "tipelle" di cui sono innamorato io ormai sono tutte in pensione e portano il pannolone... :rollin
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Re: Mercato top 100. Da gennaio 2008 in poi. Ma la Guzzi...

Messaggioda Enzo-NW » gio gen 04, 2018 6:43 pm

vinbrulè ha scritto:Le moto sono come le donne, non è detto che si riesca a conquistare la donna dei propri sogni, ma è bello innamorarsi. La attuale gamma guzzi impedisce a priori ogni innamoramento... :asd:



... pero' non vedo tra le tue moto una RSV 1000 o una tuono 1100, vuol dire cheanche tu vuoi la moracciona dalle prestazioni super pero' poi ti accontenti delle solite 40enni oramai sciupate dal tempo... :asd: :asd:
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