progressi nei veicoli elettrici

[Cane]

A 20kw di meno mi sa.....tipo 1/4 d'ora?

Diciamo che il motore a 20 kw di potenza per un'ora consuma 20 kwh, quindi scarica completamente la batteria...

Il motore a una potenza di 40 kw per un'ora consuma 40 kwh, quindi la batteria da 20 kwh dopo mezzora e' a secco...

A 80 kw del motore e' a secco dopo 15 minuti...

Ecc...

[Athlon]

A 20kw di meno mi sa.....tipo 1/4 d'ora?

Diciamo che il motore a 20 kw di potenza per un'ora consuma 20 kwh, quindi scarica completamente la batteria...

Il motore a una potenza di 40 kw per un'ora consuma 40 kwh, quindi la batteria da 20 kwh dopo mezzora e' a secco...

A 80 kw del motore e' a secco dopo 15 minuti...

Ecc...

NO , completamente sbagliato !!!

il consumo non dipende dal motore ma dalle prestazioni richieste. a 100 kmh un veicolo consuma sempre la stessa potenza ( circa 15 kw) a prescindere dalla potenza massima del motore.

[age073]

Chiaro, oltretutto non è la potenza che si consuma.... è la carica della batteria......(immagino)

[Gatto del Cheshire]

(mi pare che dite la stessa cosa).
Comunque a 100 all'ora il motore consuma 15 kW e scarica la batteria in 3/4 d'ora, dopo 75 km, un po' poco.
Per avere un'autonomia di 200 km bisogna andare più piano di 100, diciamo a 75, a cui bastano 10 kW, la batteria si scarica in 2 ore, dopo avere fatto 150 km con le auto che strombettano dietro. Non basta ancora.
Diciamo che con 20 kWh di batteria ci si fanno solo le pippe.

In città la velocità media è più bassa e la batteria dovrebbe durare di più. Ma se ad ogni semaforo uno fa il ganassa con 200 kW per fermarsi 100 metri più avanti, quanto gli dura la batteria ?

[age073]

Gatto, forse mi confondo io, ma la potenza non si consuma.....si consumerà, vogliamo chiamarle, le ore residue di carica della batteria?

A 10 kmh costanti avrai un'ora di carica, a 20kmh mezz'ora, a 30 kmh un quarto d'ora (numeri a caso eh).....ecc ecc.... Ma la potenza resterà sempre quella...

Ho detto una cojoneria?

[Cane]

A 20kw di meno mi sa.....tipo 1/4 d'ora?

Diciamo che il motore a 20 kw di potenza per un'ora consuma 20 kwh, quindi scarica completamente la batteria...

Il motore a una potenza di 40 kw per un'ora consuma 40 kwh, quindi la batteria da 20 kwh dopo mezzora e' a secco...

A 80 kw del motore e' a secco dopo 15 minuti...

Ecc...

NO , completamente sbagliato !!!

il consumo non dipende dal motore ma dalle prestazioni richieste. a 100 kmh un veicolo consuma sempre la stessa potenza ( circa 15 kw) a prescindere dalla potenza massima del motore.

E io cosa ho detto?

Ho detto che se la potenza richiesta al motore e' 20kw per un'ora (tipo a velocita' costante sull'autostrada) consuma 20 kwh...

Questo vuol dire che a 110 kmh sull'autostrada hai scaricato completamente la batteria dopo 1 ora...

Cosa e' completamente sbagliato?

[Cane]

Comunque a 100 all'ora il motore consuma 15 kW e scarica la batteria in 3/4 d'ora, dopo 75 km, un po' poco.

Scarica i 20 kwh della batteria dopo un'ora e venti minuti, quindi dopo 135 km....

Un nulla...ma che cacchio ci fai con una moto così?

E' anche ridicolo con una moto da 160 KW andarci sull'autostrada a 100 km/h...

Se con quella moto ci fai il coglione dopo 20 minuti sei a piedi...

[Gatto del Cheshire]

(infatti con 20 kWh ci fai poco)
Ma secondo me si è abbandonata troppo presto l'idea di abbandonare i motori termici e si è passati subito alle auto a batteria (che usano corrente prodotta bruciando in maggioranza combustibili fossili, sai che bel vantaggio).

Se proprio si vuole usare energia da fonti rinnovabili si potrebbe usare per produrre idrogeno, che è un ottimo carburante, anche se ha bisogno di fuel cells e di bombole a 800 bar e non si trova da nessuna parte.

Si può usare l'idrogeno per produrre qualche carburante più trattabile, combinandolo chimicamente con CO2, che è abbondante nell'atmosfera da cui si può estrarre a costi modesti, 20-50 $ alla tonnellata. La CO2 servirebbe solo a dare un aspetto più trattabile al carburante; e bruciandolo si riemetterebbe la stessa CO2 che si è fissata.
(non parlo del bioetanolo prodotto dalle melasse, perchè non ci sono abbastanza terre coltivabili per produrre tutto il necessario)
Parlo per esempio del metanolo: CO2+4H2=CH3OH+H2O, facile da realizzare. La CO2 si prende dall'aria (o meglio dagli scarichi delle centrali dove è più abbondante, finché ci saranno centrali che la producono); l'idrogeno si fa per elettrolisi usando energia da fonti rinnovabili, che già si sa produrre e ormai costa come quella fatta bruciando metano.
Insomma si potrebbe mettere nei motori un carburante già pronto, facile da maneggiare come la benzina, e non ci sarebbe bisogno di cambiare i motori e le auto.
Perchè mai ci stressano con quei cavoli di batterie e con le colonnine ?
Il metanolo è un ottimo carburante e si potrebbe già usare nei motori di oggi (dopo avere cambiato qualche parte in plastica che col metanolo si corrode.)

[Athlon]

Diciamo che il motore a 20 kw di potenza per un'ora consuma 20 kwh, quindi scarica completamente la batteria...

Il motore a una potenza di 40 kw per un'ora consuma 40 kwh, quindi la batteria da 20 kwh dopo mezzora e' a secco...

A 80 kw del motore e' a secco dopo 15 minuti...

Ecc...

NO , completamente sbagliato !!!

il consumo non dipende dal motore ma dalle prestazioni richieste. a 100 kmh un veicolo consuma sempre la stessa potenza ( circa 15 kw) a prescindere dalla potenza massima del motore.

E io cosa ho detto?

Ho detto che se la potenza richiesta al motore e' 20kw per un'ora (tipo a velocita' costante sull'autostrada) consuma 20 kwh...

Questo vuol dire che a 110 kmh sull'autostrada hai scaricato completamente la batteria dopo 1 ora...

Cosa e' completamente sbagliato?

OK , avevo letto con motore da 20 , 40 etc etc , ora ho riletto ed effettivamente dici con un consumo di 20 40 etc etc , quindi svincolato dalla potenza totale

[Athlon]

Comunque a 100 all'ora il motore consuma 15 kW e scarica la batteria in 3/4 d'ora, dopo 75 km, un po' poco.

Scarica i 20 kwh della batteria dopo un'ora e venti minuti, quindi dopo 135 km....

Un nulla...ma che cacchio ci fai con una moto così?

E' anche ridicolo con una moto da 160 KW andarci sull'autostrada a 100 km/h...

Se con quella moto ci fai il coglione dopo 20 minuti sei a piedi...

i 15kw a 100kmh sono per un automobile tipo E-golf o piu' grossa , io con la moto Brammo Empulse a 100kmh sono intorno agli 8 kw , a 70kmh consumo 5kw

[Cane]

Atlon io avevo comunque fatto dei calcoli abbastanza ragionevoli...

E comunque con una moto da 160 kw non puoi fare a gara a percorrere la maggiore distanza possibile andandoci piano...

[nonnomario]

...

Ha 20 kw del motore la batteria dura un'ora...

Ha 40 kw dura mezz'ora...

Ha 80 kw dura un quarto d'ora...

o non le metti ... o ne metti troppe (di "H")

[age073]

Va be' insomma, come la giri la giri si può dire che il problema delle moto elettriche, al momento, è fare sì che ci si possa andare forte per un po' più di venti minuti?

[olfra]

Attualmente un uso "touring" di una moto elettrica penso sia fuori questione e veramente impratico.
L'uso ideale penso sia lo scooter elettrico in contesto urbano.

Il problema dell'elettrico (con l'attuale tecnologia) è che l'aumento marginale di chilometri di autonomia che si vuole aumentano anche spaventosamente il peso di un mezzo.
Ogni 100km voluti in più aumentano in modo cospicuo il peso.

Pertanto, finchè sulle auto si sta sotto l'intorno delle 2 tonnellate siamo ok perchè i vari range attorno ai 500km sono sufficienti e cifre a cui la gente è abituata.

Sulle moto non ci si scappa... per equiparare il classico range da 300km e passa con un pieno, con uso inalterato della potenza rispetto all'endo (autostrata, tirata passo etc.) ti ritroveresti con un bel catafalcone.

[Cane]

Sulle moto non ci si scappa... per equiparare il classico range da 300km...

Piu' che altro il fatto che un'altro pieno da 300 km lo fai in 3 minuti in ogni punto ti trovi...

Concordo sull'escludere per adesso il touring...Mentre lo scooter mi pare sia per adesso quello "pronto" al 100%...

Anche qualche enduro per divertirsi fuori strada mi pare "pronto"...

Sulle moto tradizionali e' difficile rivolgersi all'elettrico, piu' che altro per le ricariche in giro...

Alla fine non disprezzo la moto elettrica, qualcuna comincia pure a piacermi...ma per me non e' ancora pronta e
mi servirebbero due moto...

[age073]

Per me lo scooter da città è buono, idem alcuni mezzi da lavoro; la moto proprio no, non mi ci vedo, vade retro satana

[Gatto del Cheshire]

Facciamo allora una elettrica scrambler con cui andare al lavoro e divertirsi la domenica.

https://www.motoblog.it/post/919813/mot ... art-desert
https://www.moto.it/elettrico/moto/bram ... trica.html
https://www.omnimoto.it/news/294517/scr ... i-special/
http://www.motoreetto.it/moto-elettrica-vintage-regent/

(la Brammo però mi convince poco; troppo veloce, troppo potente, troppo pesante, e anche decisamente brutta)

Però se ovlete divertirvi davvero c'è questo:
https://www.moto.it/elettrico/rideable/ ... ttico.html

[age073]

Se, 160 km di autonomia...

[fabiolemans1]

qualcuno ci ha pensato alla sport tourer
https://www.motociclismo.it/in-arrivo-l ... rica-75817
la potrei reputare la moto perfetta, se gli atavici problemi di ricarica/autonomia fossero stati magicamente risolti.
-fabio-

[Cane]

Nonostante escano diverse auto e moto la mia impressione e' che l'elettrico almeno nelle aspettative stia un po' segnando il passo...

Ma e' solo una mia impressione...magari e' sbagliata di brutto...