California 1400 - Topic ufficiale

[mikancona]

quello custom non ripara niente devi montare almeni quello medio, se poi sei alto più di 175 ti ci vuole anche un deflettore da montare sopra

[He59]

io, 180, la differenza l'ho avvertita , scarica a sufficienza fino a 100/110...non è un parabrezza ovviamente...ma se hai la Custom ci sarà un motivo...o no?

Infatti, mi piace nuda la moto, con il meno possibile...inoltre cerco di evitare le autostrade come la peste; quando capita però ho notato che la protezione è veramente scarsa senza nulla, volevo giusto capire se sui 120-130 km/h (tanto oltre non vado se non in qualche sorpasso ) fa qualcosa..
E' l'unico che, personalmente, monterei sulla custom.

Ecco, bravo, ci siamo capiti
giusto per saper di cosa si parla
[img][img]https://i.postimg.cc/66DKRXkR/P1040098.jpg[/img][/img]

[Wildmicio]

Ecco, bravo, ci siamo capiti
giusto per saper di cosa si parla
[img][img]https://i.postimg.cc/66DKRXkR/P1040098.jpg[/img][/img]

molto bella la tua moto, secondo me però starebbe molto meglio con un parabrezza più grande e trasparente o in alternativa senza, quello piccolo scuro lo vedo più da naked - caffè racer... poi per fortuna ognuno la vede a modo suo, sapessi le critiche che ho ricevuto per quello che ho montato sul griso!

[He59]

Ecco, bravo, ci siamo capiti
giusto per saper di cosa si parla
[img][img]https://i.postimg.cc/66DKRXkR/P1040098.jpg[/img][/img]

molto bella la tua moto, secondo me però starebbe molto meglio con un parabrezza più grande e trasparente o in alternativa senza, quello piccolo scuro lo vedo più da naked - caffè racer... poi per fortuna ognuno la vede a modo suo, sapessi le critiche che ho ricevuto per quello che ho montato sul griso!

cosa vuoi che ti dica, è una Custom, per me l'unica cosa che potrebbe starci sarebbe un fairing batwing tipo quello della nuova HD Sport Glide che si mette e si toglie, come le borse, in 1 minuto, l'ho verificato di persona,...non per niente la Sport Glide è diventata la HD più venduta...,bisognerebbe sempre guardare cosa fa di buono la concorrenza...meglio lasciar perdere va'

[Nessunik1964]

Questo è il mio, quello grande, ovviamente su touring

[luca65]

Un caro saluto a tutti. Mi riaffaccio a questo forum molto interessante e degno di riguardo per itanti veri appassionati MG e non solo.
Dopo svariati enduroni mi devo rassegnare che con 1.68 cm di statura e ormai i 50 superati, è meglio che mi rivolga a qualche mezzo più facile per toccare terra coi piedi, specialmente con moglie e bagagli, senza dover fare numeri da circo.

Per farla breve, mi sta salendo la febbre per la Cali 1400 (la turistica per portare la moglie che adora motare), quindi sono a chiedere qual'è l'impatto di chi è sceso o chi affianca una GS1200 (aria-olio) come principali sensazioni di guida e livello emozionale?

Non perculatemi, ma io sono un tipo orso che ama, come antistress, andare a zingarare in solitaria; mi frega abbastanza poco della meta e della velocità, mi piace soprattutto sentire il mezzoe la sua voce, macinare km di guida e curve di montagna, fermarmi su un cucuzzolo e contemplare sia i panorami sia la moto!

Seconda domanda: a livello emozionale chi le ha/avute entrembe, chiedo quali sono le principali differenze tra una Cali 1400 e una circa analoga HD? Ecco, se devo dirla tutta il motore corsa lunga che trotterella pulsando a filo di gas per mio conto è la magia della HD. C'è qualche motofilosofo che mi spiega?

[luca65]

Questo è il mio, quello grande, ovviamente su touring

Figata di foto!

[ragno]

Qualcuno mi sa dire come sganciare il bauletto dal portapacchi? Per me è un enigma..

[He59]

Un caro saluto a tutti. Mi riaffaccio a questo forum molto interessante e degno di riguardo per itanti veri appassionati MG e non solo.
Dopo svariati enduroni mi devo rassegnare che con 1.68 cm di statura e ormai i 50 superati, è meglio che mi rivolga a qualche mezzo più facile per toccare terra coi piedi, specialmente con moglie e bagagli, senza dover fare numeri da circo.

Per farla breve, mi sta salendo la febbre per la Cali 1400 (la turistica per portare la moglie che adora motare), quindi sono a chiedere qual'è l'impatto di chi è sceso o chi affianca una GS1200 (aria-olio) come principali sensazioni di guida e livello emozionale?

Non perculatemi, ma io sono un tipo orso che ama, come antistress, andare a zingarare in solitaria; mi frega abbastanza poco della meta e della velocità, mi piace soprattutto sentire il mezzoe la sua voce, macinare km di guida e curve di montagna, fermarmi su un cucuzzolo e contemplare sia i panorami sia la moto!

Seconda domanda: a livello emozionale chi le ha/avute entrembe, chiedo quali sono le principali differenze tra una Cali 1400 e una circa analoga HD? Ecco, se devo dirla tutta il motore corsa lunga che trotterella pulsando a filo di gas per mio conto è la magia della HD. C'è qualche motofilosofo che mi spiega?

Benvenuto, una persona che ti può "illuminare" è Armando , che le possiede entrambe...io ho provato il nuovo milwaukee eight 107 ( il 114 un pelino di coppia in più...eh se ne sentiva la mancanza ), ottimo motore, ma il 1400 ti da lo stesso però con quel pizzico di cattiveria in più quando serve ...comunque per me con le curve in montagna meglio il 1400

[Fireun Brig]

Un caro saluto a tutti. Mi riaffaccio a questo forum molto interessante e degno di riguardo per itanti veri appassionati MG e non solo.
Dopo svariati enduroni mi devo rassegnare che con 1.68 cm di statura e ormai i 50 superati, è meglio che mi rivolga a qualche mezzo più facile per toccare terra coi piedi, specialmente con moglie e bagagli, senza dover fare numeri da circo.

Per farla breve, mi sta salendo la febbre per la Cali 1400 (la turistica per portare la moglie che adora motare), quindi sono a chiedere qual'è l'impatto di chi è sceso o chi affianca una GS1200 (aria-olio) come principali sensazioni di guida e livello emozionale?

Non perculatemi, ma io sono un tipo orso che ama, come antistress, andare a zingarare in solitaria; mi frega abbastanza poco della meta e della velocità, mi piace soprattutto sentire il mezzoe la sua voce, macinare km di guida e curve di montagna, fermarmi su un cucuzzolo e contemplare sia i panorami sia la moto!

Seconda domanda: a livello emozionale chi le ha/avute entrembe, chiedo quali sono le principali differenze tra una Cali 1400 e una circa analoga HD? Ecco, se devo dirla tutta il motore corsa lunga che trotterella pulsando a filo di gas per mio conto è la magia della HD. C'è qualche motofilosofo che mi spiega?

Benvenuto, purtroppo non posso dirti nulla circa le Harley e neppure in rapporto al GS, ma, così a naso, se arrivi dalla guida turistica ma piacevole tra le curve di un'enduro stradale, secondo me ti troveresti meglio con la California, che si lascia condurre con una certa "sportività" sulla strada rispetto alle rivali americane....il massimo sarebbe poterla provare!

[Gando]

Un caro saluto a tutti. Mi riaffaccio a questo forum molto interessante e degno di riguardo per itanti veri appassionati MG e non solo.
Dopo svariati enduroni mi devo rassegnare che con 1.68 cm di statura e ormai i 50 superati, è meglio che mi rivolga a qualche mezzo più facile per toccare terra coi piedi, specialmente con moglie e bagagli, senza dover fare numeri da circo.

Per farla breve, mi sta salendo la febbre per la Cali 1400 (la turistica per portare la moglie che adora motare), quindi sono a chiedere qual'è l'impatto di chi è sceso o chi affianca una GS1200 (aria-olio) come principali sensazioni di guida e livello emozionale?

Non perculatemi, ma io sono un tipo orso che ama, come antistress, andare a zingarare in solitaria; mi frega abbastanza poco della meta e della velocità, mi piace soprattutto sentire il mezzoe la sua voce, macinare km di guida e curve di montagna, fermarmi su un cucuzzolo e contemplare sia i panorami sia la moto!

Seconda domanda: a livello emozionale chi le ha/avute entrembe, chiedo quali sono le principali differenze tra una Cali 1400 e una circa analoga HD? Ecco, se devo dirla tutta il motore corsa lunga che trotterella pulsando a filo di gas per mio conto è la magia della HD. C'è qualche motofilosofo che mi spiega?

Carthago é l'unico che può rispondere ha avuto la Custom la Touring la mgx la norge ed ora affianca ad una Cali 1100 una gs

[Fulvio Zanda]

Carthago é l'unico che può rispondere ha avuto la Custom la Touring la mgx la norge ed ora affianca ad una Cali 1100 una gs

Gando sei rimasto indietro…….

[Carthago]

Caro Luca65, che ti chiami pure come me, debbo dirti subito che il bicilindrico Guzzi ti da emozioni che un 1200 BMW purtroppo non da.

E ti parla uno che ha avuto tutte le Guzzi 1400, e GS/RS/RT 1200.

Ora cavalco un V85TT, vero che i cavalli sono meno, ma l'emozione che ti da il bicilindrico sopra i 4000 giri è impagabile.

Non sei su una lavatrice, ma su una moto da domare. Dovresti provare l'adrenalina che ti sale in corpo quando apri un bicilindrico Guzzi, e confrontarlo con una BMW. Sulle HD non faccio testo, mai avute.

Se vuoi trotterellare e goderti panorami mozzafiato, scendendo dalla moto con un sorriso, be, la 1400 fa al caso tuo. Provala e mi dirai.



Luca

[Gando]

Fulvio hai ragione........ Luca sei una forza della natura....

[Nessunik1964]

Qualcuno mi sa dire come sganciare il bauletto dal portapacchi? Per me è un enigma..

Semplicissimo, ruoti la chiave verso destra a 45°
Tira la chiave verso il basso, scenderà tutto il blocco, il bauletto è sganciato, tiralo verso l alto

[ragno]

Grazie per l'informazione.
Approfitto per dare una primissima impressione di guida, dopo qualche giorno di uso quotidiano.
Nonostante il timore reverenziale dovuto alla mole davvero imponente, si fa in fretta a prendere le misure alla moto, che in marcia è davvero gustosa, pastosa, rotonda, confortevole.. insomma: una vera goduria. Confermo che in sesta, sui 3000 giri, il computer di bordo segna sui 5litri (anche meno) per 100km mentre, nel traffico, sale sugli 8,5 litri. I collettori di aspirazione sono delle centrali termiche: con il freddo sono un conforto, ma non oso pensare a come mi ridurrò in estate. Insomma: credo ( credo eh!) che il mio acquistare compulsivamente moto si arresterà di fronte a questa opera d'arte, davvero davvero una gran bella moto. Non vedo l'ora che sia domani, per risalirci sopra.

[luca65]

Grazie a tutti per saluto e commento.

Il mio primo obiettivo attuale è trovare un moto bicilindrica bassa di altezza sella e con tanta coppia in basso!
Quando da solo o con moglie, difficile che supero i 110 orari, adoro la guida da grosso turbodisel, filo i gas e via possibilmente con modulare aperto,

Ho un ottimo ricordo della Stelvio 1200 NTX, moto curata dal grande Ube (che ho stimato molto anche per affinità caratteriale, per dire), acquistata d'impulso ma poi rivenduta in un periodo di inutilizzo forzato. Ciclistica e comfort spettacolare, motore vivio, pulsante, da tanta compagnia d'uscite solitarie. Unica grossa pecca per mia bassa statura il peso e manovre da fermo o in sperdute stradine infime, per me un macigno.
Il Gs bialbero lo trovo altrettanto globalmente ottimo e molto meno difficoltoso da manovrare anche in punta di uno stivale, motore molto pastoso e rotondo ai bassi e reattivo se si da gas (straconsigliato con la 100 ottano). Credo sia il boxer più bello e maturo della serie ad aria, poi fine di un'era.

Sulle giapponesi non voglio fare paragoni. moto top di progetto su scala industriale, straaffidabili, ma dopo poco tempo di una noia quasi irritante, parlo per me ovviamente che ne ho girate abbastanza. Ho guardato un pò di custom turistiche/cruiser ma mi danno sempre l'idea di noia dietro l'angolo... Moto Guzzi è di un'altra categoria, ovviamente anche HD e, penso forse ache Triumph.

Bon, scusate la divagazione emozionale, La moto se non è emozioni, cosa te la compri a fare?

p.s.
se c'è qualcuno con Cali 1400 che vuole fare una gitarella infrasettimana con scambio moto (io vengo da Milano Sud), mi faccia un fischio. Merenda offro io.

[luca65]

Caro Luca65, che ti chiami pure come me, debbo dirti subito che il bicilindrico Guzzi ti da emozioni che un 1200 BMW purtroppo non da.

E ti parla uno che ha avuto tutte le Guzzi 1400, e GS/RS/RT 1200.

Ora cavalco un V85TT, vero che i cavalli sono meno, ma l'emozione che ti da il bicilindrico sopra i 4000 giri è impagabile.

Non sei su una lavatrice, ma su una moto da domare. Dovresti provare l'adrenalina che ti sale in corpo quando apri un bicilindrico Guzzi, e confrontarlo con una BMW. Sulle HD non faccio testo, mai avute.

Se vuoi trotterellare e goderti panorami mozzafiato, scendendo dalla moto con un sorriso, be, la 1400 fa al caso tuo. Provala e mi dirai.



Luca

Ciao Luca, da Luca
Ti invidio molto solo per il fatto del nr. di mezzi che fai girare! Sei da sposare!

Sì cerco emozioni, anche nel macinare km solo per la gioia di guida che una specifica moto sa darti. Per me è Passione, non utenza.
Mia moglie a volte s'incaz perchè faccio poche tappe, meno male che è una zav. tecnicamente eccellente.

Da giovane per me erano tutte valide, oggi cerco "la mia moto" (fino alla prossima che seguirà, ovvio )

[svalvolato]

Ciao COMPLIMENTI PER L'ACQUISTO.
Bellissima. Appena la tasca te lo consente passa al cupolino medio. Quello in foto è quello grande. Io ho una touring. Con il medio la moto è molto più sportiva. Io sono alto 1.73 e anche a 160 kh non da fastidio. Ovvio si sente un po più di vento alle spalle e alla testa ma niente di che. A 120 / 130 non si sente nulla. Con quello grande era comodo si ma in caso di pioggia non ci vedevo nulla. Sembrava di essere in auto senza tergi e mi toccava stendere il collo più possibile per vedere oltre il cupolino.

[svalvolato]

Un'altra cosa. Anche se compri il cupolino medio puoi usare gli attacchi di quello grande e risparmi un bel po. Poi se la tasca te lo consente puoi comprare gli attacchi specifici per il cupolino piccolo.