California 1400 - Topic ufficiale

[luca65]

.

[mikancona]

purtroppo il parabrezza è la nota dolente della california,il piccolo è effettivamente piccolo,il grande fa schifezza da tutte le parti,ho il medio ma taglia l'aria proprio a metà casco (alt 185cm) e quindi crea turbolenza, se poi andate in due peggio mi sento .sono fatti veramente male perchè non hanno la curvatura per rompere l'aria nella parte terminale e hanno una inclinazione verso il pilota accentuata tanto che il casco rimane a pochi centrimeti dal bordo,provato anche il deflettore piccolo e grande ma niente,proprio ora stavo facendo dei distanziali di circa un paio di centimetri per i fori superiori inmodo da mettere più verticale lo schermo ed effetuare una prova, poi vi dico

ps se non va levo tutto

[grisen]

ci sono 4 viti per togliere il cupolino

ok ma la staffatura ti resta lì in bella vista , tipo come i corni dei parabris delle care vecchie vespe di Piaggio?

Beh se togli tutto si, altrimenti le staffe rimangono più basse. Oppure devi togliere anche il telaietto ma, se non ricordo male devi anche smontare i fanali supplementari. Insomma facevi prima a prenderti la ELDORADO

[Fireun Brig]

Io ho trovato questo in rete:

https://www.af1racing.com/store/ProdIma ... 548_d7.pdf

E' il pdf di montaggio del parabrezza (quello basso) ma vale per tutte le dimensioni...se gli dai un'occhio capisci bene cosa ti resta istallato nel momento in cui decidi di levarlo. Effettivamente con quattro viti a brugola si toglie e mette (sembrerebbe )

[FlyOne]

nel titanium con il medio
avevo segato in meniera obliqua le parti terminali superiori e inferiori dei tubi del telaietto
così risultava un po' più verticale...
presi una riga e feci "talete" con la penna e poi segai.
Funzionò.

[nirvana road]

Grazie wobos per info.

Altra mia curiosità riferita al CaliT: quanto è veloce e facile, alla bisogna, togliere e rimettere il parabrezza con relativa staffatura metallica? (intendo l'originale MG su Cali Touring)
Scopo: girare in estate naked (e stagione più fredda con parabrezza), giretti a corto raggio, fuori autostrada, velocità codice.

così non mi dispiacerebbe:

Ci vogliono 10 minuti per togliere le viti , non devi togliere nient'altro, e la moto diventa come quella in foto. è come quello harley

[luca65]

.

[luca65]

.

[Fulvio Zanda]

bah….io tutti sti problemi con il parabrezza ( Touring originale ) non li ho mai riscontrati, ma non faccio testo , io ormai vado sempre con la visiera aperta perché voglio sentire l'aria.
Quindi non ho mai preso in considerazione deflettori e quant'altro .

L'unico inconveniente a moto nuova, era un fastidioso cigolio ( plastica che si muoveva), avevo intuito che arrivava dal parabrezza in certe condizioni , prevalentemente quando faceva molto caldo , serra bene le viti di fissaggio , allenta, resega e madonne eterne ma niente, saltuariamente sto cigolio tornava.
Poi ho capito che il problema derivava dai bulloni cechi, ovvero le guarnizioni non si comprimevano abbastanza perché la vite di serraggio era già arrivata a fondo corsa.
ho spessorato con delle rondelle tra guarnizione e parabrezza e problema definitivamente risolto.
recentemente ho anche affinato e definitivamente risolto il cigolio che a volte capita sui carterini dei collettori, non volendo utilizzare un frena filetti forte , ma medio , ogni tanto le viti per il calore si allentano e d i carterini cominciano a tocchinarsi tra di loro generando cigolii.
pre

di fatto ho spessorato pure quelli , cosa che avevo già fatto, ma ad ogni cambio gomme magari si dimenticavano di rimettere le rondelle tra carter e collettore e ripartivano i rumori.

l'ultima e definitiva modifica a prova di gommista ( spero ) è stata vite ( vergognosamente cinese comprata su ebay ma molto bella ), poi rondella zigrinata ( leroy merlin ) carterino e sotto altra rondella standard + rondella zigrinata, per fregare il gommista che di sicuro si dimenticherà di rimetterle, ho semplicemente aggiunto un OR di diametro inferiore alla vite, che di fatto trattiene le due rondelle sulla vite stessa senza farle cadere.

ciao

[He59]

bah….io tutti sti problemi con il parabrezza ( Touring originale ) non li ho mai riscontrati, ma non faccio testo , io ormai vado sempre con la visiera aperta perché voglio sentire l'aria.
Quindi non ho mai preso in considerazione deflettori e quant'altro .

L'unico inconveniente a moto nuova, era un fastidioso cigolio ( plastica che si muoveva), avevo intuito che arrivava dal parabrezza in certe condizioni , prevalentemente quando faceva molto caldo , serra bene le viti di fissaggio , allenta, resega e madonne eterne ma niente, saltuariamente sto cigolio tornava.
Poi ho capito che il problema derivava dai bulloni cechi, ovvero le guarnizioni non si comprimevano abbastanza perché la vite di serraggio era già arrivata a fondo corsa.
ho spessorato con delle rondelle tra guarnizione e parabrezza e problema definitivamente risolto.
recentemente ho anche affinato e definitivamente risolto il cigolio che a volte capita sui carterini dei collettori, non volendo utilizzare un frena filetti forte , ma medio , ogni tanto le viti per il calore si allentano e d i carterini cominciano a tocchinarsi tra di loro generando cigolii.
pre

di fatto ho spessorato pure quelli , cosa che avevo già fatto, ma ad ogni cambio gomme magari si dimenticavano di rimettere le rondelle tra carter e collettore e ripartivano i rumori.

l'ultima e definitiva modifica a prova di gommista ( spero ) è stata vite ( vergognosamente cinese comprata su ebay ma molto bella ), poi rondella zigrinata ( leroy merlin ) carterino e sotto altra rondella standard + rondella zigrinata, per fregare il gommista che di sicuro si dimenticherà di rimetterle, ho semplicemente aggiunto un OR di diametro inferiore alla vite, che di fatto trattiene le due rondelle sulla vite stessa senza farle cadere.

ciao

...astuto

[He59]

...e mostrami cortesemente la vergognosa cinese...

[Fulvio Zanda]

E' questa del link, poi ho preso anche M6X12, M6X10, ma alla fine con le 3 rondelle aggiunte ho utilizzato le M6X15




https://www.ebay.it/itm/M6x15mm-metallo ... 6016.l4276

[luca65]

.

[grisen]

Consiglio pratico a costo zero. Ti porti la moto a casa e poi man mano in base alle tue esigenze la “ svesti” oppure compri gli accessori che ti servono. Così eviti di riempire il garage di parti inutili e costose che non userai.

[He59]

E' questa del link, poi ho preso anche M6X12, M6X10, ma alla fine con le 3 rondelle aggiunte ho utilizzato le M6X15

...c'è un motivo perchè non inox?


https://www.ebay.it/itm/M6x15mm-metallo ... 6016.l4276

[Fulvio Zanda]

E' questa del link, poi ho preso anche M6X12, M6X10, ma alla fine con le 3 rondelle aggiunte ho utilizzato le M6X15

...c'è un motivo perchè non inox?


https://www.ebay.it/itm/M6x15mm-metallo ... 6016.l4276

Si certo......taccagniaggine acuta

Ciao

[mr california]

io ho il cupolino piu piccolo e i deflettori ho ruotato un po il manubrio in avanti per non stare dritto con la schiena sella MGX21 Comfort in memory e piu bassa e stretta rispetto a quella Eldorado 174cm casco solo Jet con visiera lunga e non sento tutti questi vortici che dite

[luca65]

.

[mr california]

a lei servono le pedane sei tu che ci sbatti contro in manovra devi sempre chiuderle

[He59]

solo per avvisare di una anomalia accadutami e la relativa immediata soluzione;
anomalia :spia del controllo di trazione che rimane accesa, talvolta in contemporanea con quella dell'ABS, nessun problema di utilizzo ovviamente ma dispositivi di sicurezza non attivi
soluzione: pulitura con spray contatti elettrici del connettore sotto la fiancatina sx
...e un doveroso grazie a Gabrielli Vicenza per l'immediata disponibilità e competenza .