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V7 II Special!

L'unico, autentico, inimitabile....

Re: V7 II Special!

Messaggioda ranabout » ven dic 12, 2014 12:12 pm

mostronovecento ha scritto:Dalle cartelle stampa risulta che la 6a ha lo stesso rapporto di demoltiplicazione della 5a di prima....quindi andrà uguale!
Sono le altre marce a essere "scalate" diversamente...

Ciauz

qualcosa si guadagna con la primaria un cicinin più lunga, allora...
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Re: V7 II Special!

Messaggioda maxmonter » ven dic 12, 2014 5:58 pm

ranabout ha scritto:qualcosa si guadagna con la primaria un cicinin più lunga, allora...


non ti immaginavo di origini sabaude

Misure piemonteise per travaj 'd mecanica fina

na frisa 0.001 mm
na barlicà 0.01 mm
'n cicinin 0.015 mm
na barbisà 0.035 mm
'n plücc 0.045 mm
'n decimot 0.075 mm
n'ideja 0.1 mm
na lacrima 0.2 mm

:ok:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda pablito » ven dic 12, 2014 6:22 pm

Ma la morale qual' è????? Che se prima si avvertiva il bisogno della VI°.......adesso si avverte il bisogno della VII°...?? imho.. :lol
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Re: V7 II Special!

Messaggioda ranabout » ven dic 12, 2014 8:12 pm

maxmonter ha scritto:
ranabout ha scritto:qualcosa si guadagna con la primaria un cicinin più lunga, allora...


non ti immaginavo di origini sabaude

Misure piemonteise per travaj 'd mecanica fina

na frisa 0.001 mm
na barlicà 0.01 mm
'n cicinin 0.015 mm
na barbisà 0.035 mm
'n plücc 0.045 mm
'n decimot 0.075 mm
n'ideja 0.1 mm
na lacrima 0.2 mm

:ok:

eh... mia cognata è polentona e in qualche (raro) caso m'ha contagiato... :asd:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda ranabout » ven dic 12, 2014 8:16 pm

pablito ha scritto:Ma la morale qual' è????? Che se prima si avvertiva il bisogno della VI°.......adesso si avverte il bisogno della VII°...?? imho.. :lol


il nuovo cambio a sei marce, se appare troppo corto, lo si abbina con la vecchia coppia conica dei serie piccola a carburatori che è 8:31 invece di 8:33 e si guadagna qualcosa anche lì...

comunque già gli ultimi cinque marce (non so da quando, però) uscivano con una quinta un pochetto più lunga di quelle dei primi motori a iniezione (e a carburatori), quindi tutto sommato può darsi che ora si possano avere dei rapporti finalmente decenti.

se poi, oh, vuoi pompare la moto, hai voglia a mettere marce sotto... !!! :rollin :rollin :rollin :rollin :rollin
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Re: V7 II Special!

Messaggioda Enzo-NW » ven dic 12, 2014 9:25 pm

C'e' solo un modo per saperlo, andiamo a provarle !
Mi rimane il dubbio se sia meglio la Stone o la Special :rolleyes:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda max67 » ven dic 12, 2014 9:27 pm

Complimenti davvero, la V7 II mi piace davvero molto, avendo poi provato la prima serie, che per inciso mi è piaciuta un casino, questa deve essere ancora più goduriosa :celebrate: :celebrate: :celebrate: :celebrate:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda giuliano moretto » ven dic 12, 2014 11:08 pm

Se guardate su Motociclismo di novembre c'era un test del v7II e anche la primaria e tutti i rapporti.
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Re: V7 II Special!

Messaggioda mario-v » sab dic 13, 2014 4:11 pm

X Bino Bino. Prima avevi una vera moto, adesso hai una motoretta...
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Re: V7 II Special!

Messaggioda Enzo-NW » sab dic 13, 2014 10:00 pm

Sara' pure una motoretta, ma la V7 va benissimo !
(ed e' l'unica moto della produzione attuale che si vende...)
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Re: V7 II Special!

Messaggioda Skleros » dom dic 14, 2014 12:45 pm

mario-v ha scritto:X Bino Bino. Prima avevi una vera moto, adesso hai una motoretta...

Guarda...quando avevo la V7C per anni ho dovuto sopportare gli svariati nomignoli come "motoretta", "motina", etc.
Dato che quando ce l'avevo ho fatto tutto quello che volevo fare (come hanno fatto, se non di più, tutti i possessori di questo modello) vorrei proprio sapere su quali basi la sminuisci :?
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Re: V7 II Special!

Messaggioda binobino » dom dic 14, 2014 2:21 pm

mario-v ha scritto:X Bino Bino. Prima avevi una vera moto, adesso hai una motoretta...


:asd:
Grande moto la Breva 850, ma un po' pesante e costosa per i tagliandi. Io uso la moto tutti i giorni e soprattutto in città, ho preferito tornare alla serie piccola, più maneggevole e anche più tranquilla, come il mio stile di guida! :ok:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda pablito » dom dic 14, 2014 8:56 pm

mario-v ha scritto:X Bino Bino. Prima avevi una vera moto, adesso hai una motoretta...


Affermazione ampiamente discutibile..... :rolleyes:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda mario-v » dom dic 14, 2014 9:08 pm

Calma, a...me l'ha detto Maddalena: Quella rossa è una "motoretta"....
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Re: V7 II Special!

Messaggioda ZioPaul » mar feb 17, 2015 2:37 pm

Dopo aver letto la prova della "nuova" VU SETTE 2.0 (Motociclismo di 'sto mese) ................................................NE VOGLIO UNA ANCH'IOOOOOOOOO :cry: :sbava:

(Diciamo che nella mia vita immaginaria l'ho già messa in garage :b , ...è venuta via quasi regalata! dentone )







Ps.
Tra l'altro la prova l'hanno svolta nei dintorni dell'Abbazia di Morimondo (a sud-ovest di Milan), vi consiglio una visitina al paese quando fanno le sagre medioevale a maggio, del forno antico a settembre :ok: .
E' una Moto Guzzi?! ....ma dai! Le fanno ancora?
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Re: V7 II Special!

Messaggioda Skleros » mar feb 17, 2015 4:00 pm

pablito ha scritto:
mario-v ha scritto:X Bino Bino. Prima avevi una vera moto, adesso hai una motoretta...


Affermazione ampiamente discutibile..... :rolleyes:

Concordo con pablito :ok:
Non capisco proprio il perché di questi suffissi diminutivi...quando si sa che fare paragoni con la V7 storica non ha senso... :rolleyes:
Per fortuna vende (e bene) perché quando ce l'avevo ho sempre e solo sentito una marea di critiche (non parlo necessariamente di AG).
Erano già più che sufficienti quelli che criticavano la Moto per i pochi Cv...salvo poi comprarsi in massa la NC Honda cantando ai 4 venti che è la "moto" (che poi moto proprio non è) intelligente perché ha la potenza giusta senza la continua rincorsa ai Cv.
"E' una Nevada ricarrozzata"
Verissimo ma d'altronde anche la Brevina (suffisso corretto per distinguerla dalla Brevona) aveva meccanica e telaio comune eppure non mi pare di aver sentito le stesse critiche.
"Ha pochi Cv"
Dipende. Se la usi in città e per gite fuori porta va più che bene essendo agile come una bicicletta e avendo la coppia immediatamente disponibile.
"Ha un solo freno a disco all'anteriore"
E quindi? Un disco da 320, morso da una pinza Brembo, basta e avanza. Provare per credere.
"Ha il serbatoio di plastica"
Giustissima critica che anche a me, quando ce l'avevo, dava fastidio ma dal 2012 è in metallo (e comunque serbatoi del genere non sono per forza sinonimo di scarsa qualità).
"Non ha l'ABS"
A parte che personalmente, anche in condizioni da panic stop, non ne ho mai avvertito la mancanza...comunque anche questo lo hanno messo.
"Il traction control su di una moto del genere fa ridere"
Io credo che un dispositivo di sicurezza in più, che tra l'altro è completamente disattivabile, vada sempre bene. Ricordiamoci che questo modello è indirizzato anche, se non soprattutto, ai neopatentati e ai motociclisti di "ritorno". Con le mie orecchie l'anno scorso, prima che uscisse la scheda tecnica della V7 II, ho sentito persone che prima criticavano dicendo: "Che barboni, hanno messo l'ABS ma non il TC" poi, quando sono andato a sventolargli l'articolo di giornale sotto al naso, hanno avuto il coraggio di replicare: "Ma fanno ridere mettendo il TC su di una moto con così pochi Cv!".
"E ma non va bene se sei un pelino più alto, le gambe sono troppo raccolte"
Anche per questo "problema" hanno avviato abbassando e ruotando il motore.
E mi fermo qui... :rolleyes:

P.S. Come se non ne avessi sentite abbastanza mi sono preso la Bellagio! :lol
P.P.S. Un'altra Guzzi che mi fa sbavare è il Centauro! :asd:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda Enzo-NW » mar feb 17, 2015 11:54 pm

Skleros, anche se in giro ci sono un sacco di gufi, la V7 II piace e soprattutto vende !!

Purtroppo non piace a molti perche' non vorrebbero vedere associato il marchio Guzzi a moto "utilitarie": magari producessero ANCHE una bellissima moto sportiva, moderna magari anche senza cardano e con piu' di 2 cilindri, perche' no!

Altri ancora criticano le nostre moto a priori perche'... non e' fatta ne in Germania ne in Giappone (mentre all' estero la comprano appunto perche' e' fatta in Italia e non in Thailandia :asd: ).

Pero' alla fine questa "utilitaria" (anzi la chiamo io questa volta simpaticamente motoretta) va benissimo per andare tutti i giorni al lavoro, andare in giro in 2 per passi di montagna con lo spirito di godersi quello che ti sta intorno. Se vuoi ci metti un bauletto e ci fai 300-400 km in 2 senza problemi, con le valigie puoi andare anche qualche giorno in vacanza (fate tutto questo con la Scrambler se ci riuscite :asd: )
Dimenticavo: anche se la benzina e' scesa parecchio, il fatto che fa 20 con un litro non e' trascurabile.

Non va come una RSV1000 o la Ultima Yamaha a 4 cilindri? e chi se frega !
(poi sia chiaro, se rimettono in produzione un motore serie piccola con 4 valvole e 10 CV in piu' ben venga !!)

:celebrate:
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Re: V7 II Special!

Messaggioda ZioPaul » mer feb 18, 2015 8:23 am

Enzo-NW ha scritto:...
(poi sia chiaro, se rimettono in produzione un motore serie piccola con 4 valvole e 10 CV in piu' ben venga !!!

...ad esempio se dotassero di cotanto motore l'attuale versione "sport" (così il nome sarebbe un po' più realistico e meno "offensivo" per la V7 degli anni 70 ;) )
E' una Moto Guzzi?! ....ma dai! Le fanno ancora?
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Re: V7 II Special!

Messaggioda gis » mer feb 18, 2015 9:27 am

Secondo me il problema sta proprio nel nome.
La moto è davvero ben riuscita, piace e vende però...
...attribuire a un modello entry-level il blasonatissimo nome della moto che più ha fatto la storia dei bicilindrici di Mandello e che ai tempi era considerata una moto pesante* (ricordate la pubblicità v7 "gioca grosso") non è stata una scelta felice.
Quando, e speriamo presto, verrà prodotta una versione serie grossa come la chiameranno?
In ultima analisi, per noi vecchietti, da un v7 ci si dovrebbe aspettare il massimo in prestazioni (versione sport) in confort e allestimenti ( versioni classic e special).

*Anche se la cilindrata è la stessa un 700/750 di allora valeva come un 1200 di oggi.
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Re: V7 II Special!

Messaggioda mostronovecento » mer feb 18, 2015 9:56 am

gis ha scritto:Secondo me il problema sta proprio nel nome.
La moto è davvero ben riuscita, piace e vende però...
...attribuire a un modello entry-level il blasonatissimo nome della moto che più ha fatto la storia dei bicilindrici di Mandello e che ai tempi era considerata una moto pesante* (ricordate la pubblicità v7 "gioca grosso") non è stata una scelta felice.
Quando, e speriamo presto, verrà prodotta una versione serie grossa come la chiameranno?
In ultima analisi, per noi vecchietti, da un v7 ci si dovrebbe aspettare il massimo in prestazioni (versione sport) in confort e allestimenti ( versioni classic e special).

*Anche se la cilindrata è la stessa un 700/750 di allora valeva come un 1200 di oggi.


Hai detto tu: "ai tempi" una 700/750 era una moto di grossa cilindrata.

Se consideri che il "serie grossa" è passato dai 700cc originali ai 1400 dell'ultimo Cali, ci sta che il serie piccola sia passato dai 350cc del V35 ai 750cc del motore attuale, e sono attesi ulteriori sviluppi verso l'alto.
Fare adesso una moto di 750cc col motore serie grossa non avrebbe senso, a partire dal peso eccessivo di tutto l'ambaradan!

Buona parte di quelli che oggi comprano la V7 non sanno nemmeno cos'era e com'era la V7 originale...conoscono magari il nome Guzzi e l'associano all'italianità, ma niente di più.
Cosa bisognerebbe fare? Toglier loro la moto per "lesa maestà"?

Io sono ben contento che a Mandello (dove abito) ci sia un'altra azienda che vende e dà lavoro alla gente.

Ciauz

P.S. se tutti quelli che comprano e hanno comprato la V7 negli ultimi anni avessero comprato un V35/V50/V65 usato, a quest'ora staremmo qui a parlare dell'ennesima ditta italiana che: opzione A) ha chiuso i battenti. Opzione B) è stata acquista dai cinesi/tedeschi/arabi/ecc
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