Topic ufficiale delle NON-Guzzi

[vinbrulè]

Che schifo...piuttosto l'ape cross...

[SweetlyBrutal]

Che schifo...piuttosto l'ape cross...

Come darti torto...
Però è quello che chiede TODD! Una moto derivata da una sportiva, con mezza carena, sella e manubrio un po' più comodi, motore addolcito e non esasperato... una motina intelligente e, proprio per questo, un flop in Italia!

[vinbrulè]

Appunto siamo nel range delle cosiddette moto intelligenti che in italia hanno sempre fatto fiasco: qualche hanno fa sulle alpi francesi ho visto 3 olandesi, 2 con la ducati 1098 e uno con un chopper harley con le forcelle lunghissime. Quando uno vuole fare turismo lo fa con qualsiasi moto.

[Gatto del Cheshire]

Poi torna a casa e dice: però la moto mi stancava un po' le braccia...
Se uno vuole fare turismo sceglie la moto più comoda e più risparmiosa, non la più veloce.
Una volta Motociclismo Travellers aveva un articolo dove dimostrava che la moto migliore per viaggiare è una 250.
(poi me lo sono perso...)

[TODD]

Poi torna a casa e dice: però la moto mi stancava un po' le braccia...

dipende, intanto moto come le citate Fazer, o metti delle Cbf per capirci, non sono troppo caricate in avanti, solo moderatamente.

poi oggi è vero che va per la maggiore l'ergonomia a busto completamente verticale, però non sei sempre in salone, su strada c'è anche il rischio che, non scaricando peso sui polsi, le sollecitazioni vadano tutte alla colonna vertebrale, e se non hai delle ottime sospensioni rischi di arrivare più affaticato.

quanto alla cilindrata, se ne potrebbe parlare a giornate intere....io penso che dipenda dal tipo di viaggio, un 250 se vai sempre o solo su asfalto per me è pochino, se poi ci metti fuoristrada e chissà cosa altro, allora ti va pure bene.

[Gatto del Cheshire]

Le considerazioni sulla posizione di guida dovrebbero dimostrare che la posizione migliore per viaggiare è quella con una posizione leggermente caricata sui polsi e la schiena leggermente piegata in avaanti, così che la spina dorsale non raccoglie tutti il peso del busto. Con la Brevina mi è capitato di fare centinaia di km in autostrada in una giornata e arrivare riposato.
Certo superando i 100 la spinta dell'aria scarica i polsi e carica la schiena. C'è sempre una velocità di equilibrio.
Con la mia trappolina 250 non sono ancora riuscito a trovare una posizione ideale. Forse la sella è troppo bassa.

[sricecool]

Comunque più ragiono e più mi rendo conto di quanto Ducati con la 939 Supersport abbia centrato diversi obiettivi per creare una moto completa e adatta a tutti

[vinbrulè]

Di sicuro ha centrato l' obiettivo della grigliata mista di mono e genitali...
A parte gli scherzi anche Suzuki gsx e Kawasaki ZX hanno centrato l' obiettivo, semplicemente sono più brutte e pesanti delle supersportive da cui derivano.

[TODD]

Di sicuro ha centrato l' obiettivo della grigliata mista di mono e genitali...
A parte gli scherzi anche Suzuki gsx e Kawasaki ZX hanno centrato l' obiettivo, semplicemente sono più brutte e pesanti delle supersportive da cui derivano.

la zeta 1000 sx non deriva da una sportiva, ma da una naked, è più pesante anche perchè fatta per portare valigie e passeggero, è quasi vicina al mondo granturismo. sul brutto o il bello è soggettivo. e la suzuki viene data a 215kg in ordine di marcia, non mi pare un macigno.

[vinbrulè]

È cmq più pesante e sgraziata del GSX-R 1000.

[TODD]

È cmq più pesante e sgraziata del GSX-R 1000.

a me non dispiace, ripeto son gusti. e il peso, salici sopra e senti come ti ci trovi, rispetto alla mia sarà 50kg meno, sai quanto me ne importa che è più pesante della sportiva? tra l'altro si trovano usate a poco più di 8000 euro in condizioni simil nuovo, e anche sul nuovo stesso ti scontano parecchio.

peccato per il retrotreno inesistente, con mancata possibilità di valigie originali o aftermarket, per me limita molto l'uso della moto, ma per il resto sarebbe un'ottima proposta.

[vinbrulè]

Partiamo da due presupposti diversi: per me il 1200 sport era una moto turistica e difatti era troppo pesante. Io ragiono alla tedesca: piuttosto mi compro un gsx-r 750 e ci metto il manubrio alto, per me turismo significa zainetto e borsa da serbatoio, altrimenti vado in macchina.

[sricecool]

vinbrulè mi pare comunque che la 900SS moto che possiedi sia davvero il giusto compromesso da come scrivi per quello che vuoi fare tu in moto, tra l'altro ottima moto a mio parere che avrei preso volentieri. Sinceramente per trovare una valida alternativa ci dobbiamo mettere a tavolino e fare due chiacchiere come ti ho già detto sono appassionato di listini e statistiche etc e tutti mi chiedono consiglio per i nuovi acquisti di moto... ma di persona mi riesce meglio

Dalla lunga lista di moto che ho posseduto(che vedete nel profilo) se dovessi cosi su due piedi riprenderne una Gratis indietro...forse riprenderei il GS se usassi il cervello, se usassi il cuore la mia RSV 1000 che mi manca tanto.

[vinbrulè]

Io il cervello è da mo che non lo uso...

[TODD]

Partiamo da due presupposti diversi: per me il 1200 sport era una moto turistica e difatti era troppo pesante. Io ragiono alla tedesca: piuttosto mi compro un gsx-r 750 e ci metto il manubrio alto, per me turismo significa zainetto e borsa da serbatoio, altrimenti vado in macchina.

a me la capacità di carico serve, perchè oltre al turismo faccio un tipo di uso abbastanza quotidiano della moto, specie con la bella stagione, per farti capire io metto l'ombrellone legato ai maniglioni del passeggero nella parte dietro della sella e ci vado al mare

l'essenzialità mi piace ma non se esasperata. comunque anche i tedeschi su sportive più o meno modificate che fanno i grandi viaggi mi sembrano o un falso mito, o una cosa del passato, io sempre di più li vedo con maxienduro e Gt, o custom comode e protettive. al limite, se hanno moto tipo sportive o naked, le hanno portate con il carrello, e poi girano più libero ma da mattina a sera.

in ogni caso, la Suzuki si ispira proprio a questo tipo di filosofia, ovvero una sportiva comoda, con maubrio alto (comunque non basso) e ergonomia valida nel complesso, da usare tutti i giorni ma che non rinuncia alle prestazioni (150cv bastano e avanzano....). io avrei preferito una maggiore attenzione agli accessori da turismo, tutto qua.

[fabiolemans1]

in ogni caso, la Suzuki si ispira proprio a questo tipo di filosofia, ovvero una sportiva comoda, con maubrio alto (comunque non basso) e ergonomia valida nel complesso, da usare tutti i giorni ma che non rinuncia alle prestazioni (150cv bastano e avanzano....). io avrei preferito una maggiore attenzione agli accessori da turismo, tutto qua.

visto che la gsxs (che per me è orribile) è derivata dalla gsxr del decennio passato, compro l'originale, anche del 2005 che già era guardabile, manubrio alto, borse sw-motech, e con 5.000€ ottengo la stessa cosa.
-fabio-

[vinbrulè]

Esatto...

[TODD]

visto che la gsxs (che per me è orribile) è derivata dalla gsxr del decennio passato, compro l'originale, anche del 2005 che già era guardabile, manubrio alto, borse sw-motech, e con 5.000€ ottengo la stessa cosa.
-fabio-

il motore è un derivato, ma poi la moto è diversa. io ad esempio non farei il tuo stesso ragionamento, a parte il fatto che una supersport di 11-13 anni rischi di trovarla parecchio sfruttata (pista, modifiche...), ma guardiamo anche all'aspetto sicurezza, la gsxs-f di oggi ti da abs, traction control, che prima non avevi. e poi una posizione in sella più turistica.
per lo stesso principio, ad esempio di casa ducati preferirei una Supersport seminuova rispetto a, non so, una 848 delle ultime (che pure è bella assai, ma non è il punto)

[vinbrulè]

Io ho smesso di fare considerazioni razionali sulla moto: dato un budget iniziale compro quella che mi piace, che mi emozioni alla vista.

[sricecool]

Concordo! infatti ho comprato un toro meccanico!