TOPIC UFFICIALE: V7 III - II

[MonaGuzz]

... mi sono resa conto che è proprio il pulsante che si incastra...

Questo problema l'ho avuto occasionalmente con il pulsante per l'avviamento, però sembra che si sia autorisolto... In ogni caso sono con gio, se vai al conce mostraglielo. Probabilmente applicheranno un pò di grasso idoneo in corrispondenza dei perni del pulsante per risolvere il problema.

Oggi ho fatto il primo giretto per il 2021, dopo un inverno abbastanza nevoso da queste parti (per cambiare , l'ultima volta con tanta neve sono vari anni fà).

[Valeria]

[AGGIORNAMENTO] problema lampeggiante abbaglianti.

Innanzitutto grazie sempre a tutti per le vostre risposte.
Ho portato la V7 in concessionario dove mi hanno detto si tratta di un probabile difetto di fabbricazione già riscontrato in altri esemplari.
Mi sostituiranno tutto il commutatore in garanzia, non appena arriverà il pezzo. Sicuramente è la soluzione più sicura e (si spera) duratura.
Fingers crossed!

[gio1965]

Bene sono stati corretti

[Walter!]

Ciao a tutti sono un possessore di una splendida v7 iii, da tempo ho una perdita d'olio tra cardano e mozzo della ruota posteriore, in concessionaria dicono che è normale ma io non credo proprio che lo sia, voi cosa ne pensate?

[AXIEL]

Vaitra, paraolio che perde
Okkio alla ruota

[Walter!]

Sono nuovo sul forum lo trovo chiaro, non ho capito la tua risposta, devo andare " paraolio che perde" dove scusami?

[AXIEL]

Scusa
Spesso penso, parlo e scrivo come/cosa mangio (Selvaggina)
Vaitra sta per vai tranquillo. I paraoli cardano serie piccola perdono di frequente; E' il modo che ha la moto di farti capire che le piaci
Da quello che, spero, di aver capito trattasi del "solito" problema Guzzi basta cambiare la guarnizione del cardano e rimettere l'olio.
Successo a me ed anche ad altri qui dentro, se gli schizzi interessano solo i cerchi può andare ancora benino, controlla che non vada olio sulla gomma (Battistrada), è pericoloso.
Se sei ancora in garanzia lo sbatti (Sbattimento/Disagio ) è che il Conce deve aprire il Ticket con Mamma Guzzi, aspettare la risposta bla bla bla e ti bruci, magari, anche, qualche settimana.
Se non sei in garanzia la guarnizione, penso, costerà meno di due dechelli (20 Euri ) si dovrebbe togliere l'olio rimasto, smontare il coperchio/coppa del cardano, sostituire guarnizione, rimettere l'olio alla trasmissione...Normale amministrazione, qualche oretta.
Ciauz

[Pazolo]

Saluti a tutti
Ho una domanda, per chi ha la voglia di rispondere: fermi a motore al minimo, quanto vibra la moto? Quanto si notano le vibrazioni negli specchietti della vostra V7 ?
Nella mia la cosa è abbastanza vistosa... oggi ero con un amico che ha la Yamaha xsr 700 che praticamente non vibra...
Più che altro perché da poco ho eseguito una importante riparazione al motore in garanzia, e non mi ricordavo (o non avevo mai notato) che prima le vibrazioni fossero così.

Grazieeeeee

[gio1965]

Saluti a tutti
Ho una domanda, per chi ha la voglia di rispondere: fermi a motore al minimo, quanto vibra la moto? Quanto si notano le vibrazioni negli specchietti della vostra V7 ?
Nella mia la cosa è abbastanza vistosa... oggi ero con un amico che ha la Yamaha xsr 700 che praticamente non vibra...
Più che altro perché da poco ho eseguito una importante riparazione al motore in garanzia, e non mi ricordavo (o non avevo mai notato) che prima le vibrazioni fossero così.

Grazieeeeee

Ciao.il motore v2 di 90 gradi.e' piu ruvido di un boxer ,o un 2 o un 4 in linea,la mia ha vibrazioni minime,piu accentuate sopra i 5000 giri,ma sempre contenute.falla vedere.

[guzzaccio001]

Una domanda per gli espertissimi di v7 III, vorrei abbassare un pò il minimo....come si fà?
Non ho il contagira ma secondo me sta sui 1200 giri/min

Grazie

[Ardy]

Non è possibile registrare il minimo. È proprio 1200 g/m. Forse rimappando, ma visto che per il resto va bene, ne vale la pena?
Anche a me non piace il minimo così alto. In passato, con il V65, gestivo il minimo a mio piacere. Appena preso la V7 lll mi infastidiva molto il minimo alto. Adesso me ne sono fatto una ragione.

[guzzaccio001]

Grazie per la risposta rapida.... immaginavo qualcosa del genere ...
Non è tanto il minimo alto a darmi fastidio (relativo fastidio), è che ovviamente toglie piacere alla guida e in parte diminuisce il freno motore e i relativi trasferimenti di carico che aiutano nell' handling

[Ardy]

Esatto. Sopratutto alle basse velocità, o nel traffico della città, obbliga ad utilizzare di più frizione e freni. Con motore freddo poi il minimo è c.a 1400 g/m.

[guzzaccio001]

Esattamente, a 1200 giri in terza marcia in città il bicilindrico spinge.
Io ho avuto parecchi bicilindrici e li quando chiudi chiudi....il v11 se chiudo getta l'ancora....
Aggiungiamoci che i freni del v7 sono quello che sono...un po'di aiutino dal motore era gradito...
Speriamo che il tempo ci dia una soluzione a questo piccolo neo

[guzzaccio001]

Vi succede che alle volte (rare) pigiate START per avviare il motore e non succede nulla?
Poi magari riprovate e si avvia.....

[Pazolo]

Saluti a tutti
Ho una domanda, per chi ha la voglia di rispondere: fermi a motore al minimo, quanto vibra la moto? Quanto si notano le vibrazioni negli specchietti della vostra V7 ?
Nella mia la cosa è abbastanza vistosa... oggi ero con un amico che ha la Yamaha xsr 700 che praticamente non vibra...
Più che altro perché da poco ho eseguito una importante riparazione al motore in garanzia, e non mi ricordavo (o non avevo mai notato) che prima le vibrazioni fossero così.

Grazieeeeee

Ciao.il motore v2 di 90 gradi.e' piu ruvido di un boxer ,o un 2 o un 4 in linea,la mia ha vibrazioni minime,piu accentuate sopra i 5000 giri,ma sempre contenute.falla vedere.

Grazie (vedo solo ora il mess).
La farò vedere alla prima occasione.

[gio1965]

ciao ragazzi.giorni fà ho avuto in prova la nuova v7 special 850,ho svolto una prova di circa 25 km su strade prevalentemente collinari.l'impressione più evidente è stata un notevole aumento del confort,al confronto la mia v7 3 con i kayaba di serie appare un pancale rigido,cosa non mi ha impessionato è l'erogazione,ma considerato che la moto aveva 1900 km,andrebbe riverificata a 10000 x giudicare definitivamente.altra considerazione è la gomma post da 150,ho percepito una stabilità superiore alla mia con la 130 con l' agile inserimento con l'anteriore identico alla mia.conclusioni.il progresso più evidente è il confort,le sosp post lavorano più efficacemente,la sella è più ampia e vivibile,le prestazioni non mi hanno impressionato particolarmente,ma come citato in precedenza andrebbe provata a fondo ben rodata.in complesso un bel passo avanti complessivo,esteticamente la trovo proprio bella.

[Ardy]

Vi succede che alle volte (rare) pigiate START per avviare il motore e non succede nulla?
Poi magari riprovate e si avvia.....

No. Mai successo. O meglio, è successo una volta per causa mia: non avevo sollevato il cavalletto ed avevo la marcia inserita.

[guzzaccio001]

Vi succede che alle volte (rare) pigiate START per avviare il motore e non succede nulla?
Poi magari riprovate e si avvia.....

No. Mai successo. O meglio, è successo una volta per causa mia: non avevo sollevato il cavalletto ed avevo la marcia inserita.

Si infatti..... dò un po'di spray secco ai contatti elettrici, potrebbe essere qualche microswith....

[Pazolo]

Ciao a tutti.
è successo anche a me, più volte.
Recentemente, dopo il fermo invernale, ho dovuto provare e riprovare per farla partire, con la strana sensazione che ci volesse qualche magia.
Mi si è fermata anche mentre andavo in strada, per un secondo, per poi ripartire (che spavento!).
Tornato a casa ci ho spruzzato wd40 per contatti, e non è più successo.
Però, però.... una bruttina sensazione mi è rimasta.
Se la sommo a tutti i problemi che ho avuto finora...
Non so quanto mi posso fidare di questa moto...

Vi succede che alle volte (rare) pigiate START per avviare il motore e non succede nulla?
Poi magari riprovate e si avvia.....

No. Mai successo. O meglio, è successo una volta per causa mia: non avevo sollevato il cavalletto ed avevo la marcia inserita.