EICMA 2017

[rb22]

A me ste' c...o di moto piacciono tutte!
Dottore,sarà grave?

[Gian Carlo]

A me ste' c...o di moto piacciono tutte!
Dottore,sarà grave?

grave grave !!!

pensa che prima dell'acquisto di un 1400 Touring èro partito pe fare un Norge!!!

[FlyOne]

A me ste' c...o di moto piacciono tutte!
Dottore,sarà grave?

grave grave !!!

pensa che prima dell'acquisto di un 1400 Touring èro partito pe fare un Norge!!!

Ma ora cosa hai? non mi far rileggere tutto, ti prego...

[Gian Carlo]

Ma ora cosa hai? non mi far rileggere tutto, ti prego...

Ho un' elica con quel "6" pacchiano attaccato a fianco dei cilindri. Anche la mia (come la tua) è una storia di amore e odio. Alla fine ho deciso che il piacere doveva prevalere sul cuore... così è stato. Il fatto che sia qui a discutere di moto la dice lunga dove sta il cuore. Però il cuore è una cosa... il prodotto è un'altra. Dopo l' esperienza Guzzi (meglio dire Piaggio) se spendo tot esigo e pretendo tot ... Guzzi prima ancora delle moto ha bisogno di una rete d'assistenza che si possa chiamare tale (parlo per il centro Italia)... e con questo dico tutto.

[rb22]

Se non sbaglio mi pare che descrivesti l'odissea che avevi passato con la California nelle varie officine in Toscana( se non fossi tu scusami ma sai l'età....)
Auguri di buoni chilometri con il nuovo acquisto,il 6 sarà anche pacchiano ma quando i 6 salgono di giri diventano una grande orchestra!

[walterguzzi]

anche loro vanno spesso in officina ma non possono dirlo altrimenti vengono emarginati

[DESMOSEDICI]

anche loro vanno spesso in officina ma non possono dirlo altrimenti vengono emarginati

vanno molto più spesso di quello che si pensa, un pò come per le auto tedesche

[mostronovecento]

anche loro vanno spesso in officina ma non possono dirlo altrimenti vengono emarginati

vanno molto più spesso di quello che si pensa, un pò come per le auto tedesche

Nessuno è esente da difetti...è il trattamento che è diverso.

Io compro solo auto tedesche da più di 20 anni, di una marca snobbata dai più, e che ha cominciato anch'essa con le moto....il simbolo è un cerchio con un lampo al centro.

Dove acquistai la prima, una Tigra 1.4, ogni volta che mi presentavo il capomeccanico mi accoglieva "Buongiorno sig.Torri! Come va la macchina?" e prima che avessi tempo di rispondere mi apriva il cofano per verificare i livelli deei liquidi...così, di default.
Ora, per praticità, mi servo da un'officina autorizzata con massima soddisfazione, e solo da loro ho portato via 5 macchine, sia nuove che usate.

Fino ad allora ero stato cliente dei "padroni dell'Italia automobilistica": dove ora a Mandello c'è l'Eurospin (chi ci viene sa dov'è, appena prima della rotonda e del sottopasso che porta in Guzzi) c'era la concessionaria. L'accoglienza era "Se gh'è?" (cosa c'è, per chi è diversamente mandellese ) detto in malo modo....poi quando spiegavi il problema replicava "I fan tucch inscè, 'sti baracc" (fan tutte così, queste baracche)
Peccato che quando glie l'avevo portata via si era sperticato in lodi su quella stessa macchina.

Lo stesso, purtroppo, accade con le moto: spesso non è "la marca" la colpevole, ma il servizio post-vendita, che ti fa disamorare di un certo marchio.
C'è chi svolge il proprio lavoro con passione e competenza, e chi tira a campare: purtroppo, oggigiorno, i secondi son sempre di più!

Ciauz

[nonnomario]

... spesso non è "la marca" la colpevole, ma il servizio post-vendita,

più che spesso direi (quasi) sempre.

Sempre avuto solo Alfa e Fiat e, avendo a pochi Km le rispettive ed eccellenti officine autorizzate mi son sempre trovato più che bene.

[Bibobomio]

anche loro vanno spesso in officina ma non possono dirlo altrimenti vengono emarginati

vanno molto più spesso di quello che si pensa, un pò come per le auto tedesche

Nessuno è esente da difetti...è il trattamento che è diverso.

Io compro solo auto tedesche da più di 20 anni, di una marca snobbata dai più, e che ha cominciato anch'essa con le moto....il simbolo è un cerchio con un lampo al centro.

Dove acquistai la prima, una Tigra 1.4, ogni volta che mi presentavo il capomeccanico mi accoglieva "Buongiorno sig.Torri! Come va la macchina?" e prima che avessi tempo di rispondere mi apriva il cofano per verificare i livelli deei liquidi...così, di default.
Ora, per praticità, mi servo da un'officina autorizzata con massima soddisfazione, e solo da loro ho portato via 5 macchine, sia nuove che usate.

Fino ad allora ero stato cliente dei "padroni dell'Italia automobilistica": dove ora a Mandello c'è l'Eurospin (chi ci viene sa dov'è, appena prima della rotonda e del sottopasso che porta in Guzzi) c'era la concessionaria. L'accoglienza era "Se gh'è?" (cosa c'è, per chi è diversamente mandellese ) detto in malo modo....poi quando spiegavi il problema replicava "I fan tucch inscè, 'sti baracc" (fan tutte così, queste baracche)
Peccato che quando glie l'avevo portata via si era sperticato in lodi su quella stessa macchina.

Lo stesso, purtroppo, accade con le moto: spesso non è "la marca" la colpevole, ma il servizio post-vendita, che ti fa disamorare di un certo marchio.
C'è chi svolge il proprio lavoro con passione e competenza, e chi tira a campare: purtroppo, oggigiorno, i secondi son sempre di più!

Ciauz

Quotone iperbolico.
C'è solo da aggiungere che se i somari che trattano "male" i clienti non si accorgono del danno che producono all' immagine del marchio che rappresentano e a se stessi, forse qualcuno (per es. Piaggio...) dovrebbe farglielo notare

[Fireun Brig]

..., e così diventerà più semplice la probabile trasformazione del modello in configurazione turistica (con altro nome) come già vidi a suo tempo. In effetti, la versione più stradale era preferibile, chissà poi perché hanno fatto differentemente...

:

Riesumo il topic perchè ho riletto solo ora questa affermazione: ci sarà quindi un modello di V85 ancora più turistico/stradale?

[mostronovecento]

..., e così diventerà più semplice la probabile trasformazione del modello in configurazione turistica (con altro nome) come già vidi a suo tempo. In effetti, la versione più stradale era preferibile, chissà poi perché hanno fatto differentemente...

:

Riesumo il topic perchè ho riletto solo ora questa affermazione: ci sarà quindi un modello di V85 ancora più turistico/stradale?

Non si sa niente con certezza: ma confinare gli investimenti e gli studi per quel nuovo motore a un solo modello sarebbe da masochisti.
Si spera vivamente di vedere una nuova generazione di Guzzi con motore da un'ottantina di CV, declinate in varie versioni...non solo "enduro"...

Ciauz

[walterguzzi]

..., e così diventerà più semplice la probabile trasformazione del modello in configurazione turistica (con altro nome) come già vidi a suo tempo. In effetti, la versione più stradale era preferibile, chissà poi perché hanno fatto differentemente...

:

Riesumo il topic perchè ho riletto solo ora questa affermazione: ci sarà quindi un modello di V85 ancora più turistico/stradale?

Non si sa niente con certezza: ma confinare gli investimenti e gli studi per quel nuovo motore a un solo modello sarebbe da masochisti.
Si spera vivamente di vedere una nuova generazione di Guzzi con motore da un'ottantina di CV, declinate in varie versioni...non solo "enduro"...

Ciauz

magari una sport Touring anche perché una sportiva sarebbe troppo debole di cv

[mostronovecento]

magari una sport Touring anche perché una sportiva sarebbe troppo debole di cv

E' il tempo del "politically correct"....non c'è più spazio per le sportive, nell'immaginario collettivo, e nei listini delle case. O, meglio, lo spazio c'è, ma sempre più per modelli ultracostosi dedicati esclusivamente all'uso in pista. E nella gamma Piaggio quella moto c'è: si chiama RSV4, nelle sue varie versioni.

Oggi fare una "sportiva" significa mettere sul mercato una moto che non deve avere meno di 200CV, altrimenti è considerata un polmone, perchè ormai siamo tranquillamente a 210-215 (dichiarati) nei modelli top.

Fare una "sportiva" con 120-130.....esageriamo, 150CV....non avrebbe nessun appeal, anzi....la gente ci riderebbe di gusto.
Poi per assurdo prestazioni analoghe o superiori sono alla portata di una naked o una "crossover"...ma è la carena stradale, che fa il "demonio".

Tornando al futuro Guzzi, certo con una 80ina di cavalli una turistica, una V7ona con semicarena e valige di serie, sarebbe una bella turistica, anche granturistica, al limite....siamo superiori alle prestazioni di un Cali 1100, per dire...con pesi inferiori....
E anche una V9 Sport/Racer, con motore più pepato, avrebbe più estimatori...una sorellona dell'attuale V7 racer, anche qui con una semicarena...

Intanto aspettiamo l'Open House, e poi EICMA 2018, và

Ciauz

[TODD]

Fare una "sportiva" con 120-130.....esageriamo, 150CV....non avrebbe nessun appeal, anzi....la gente ci riderebbe di gusto.

per la pista si, però in assoluto non sono convintissimo, pensa a quanto ha fatto Ducati con la Supersport 939, linea presa del tutto dalla Panigale, ma prezzi accessibili (si fa per dire, sempre di ducati si parla...) e un motore che con 11ocv circa non è certo un mostro di potenza. l'idea di base è di chi va matto per le linee sportive ma non vuole una moto da usare solo su pista. non so di preciso quanto ha venduto nel 2017 ma malissimo non dovrebbe essere andata. discorso simile, anche se poi cambia tutto, per la Ninja 650r Kawa, family feeling della ninja ma uso di tutti i giorni.

se guzzi azzeccasse davvero una bella linea, e anche la ciclistica e guidabilità, poi anche con 80cv potrebbe trovare acquirenti.

io comunque sono famoso per toppare tutte le previsioni, ci tengo a chiarirlo

[hispanico]

Fare una "sportiva" con 120-130.....esageriamo, 150CV....non avrebbe nessun appeal, anzi....la gente ci riderebbe di gusto.

Come vedi la Ducati SuperSport? Nel 2017 ha venduto (in Italia) 487 moto e ha chiuso in 43esima posizione, non male secondo me...