Le "special", un mondo strano
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Le "special", un mondo strano
Mi sono posto piu` volte questa domanda a cui non riesco a dare una risposta.
Si vedono spesso in vendita moto definite "special" nel senso che hanno preso una moto e l`hanno trasformata magari spendendoci un sacco di soldi sopra per fare alla fine null`altro che un accrocchio.
Non riesco a capire il perche` di questo voler fare una cosa che per bene che ti vada alla fine esce un "gabinetto" avendo magari preso una moto che qualcosa da originale almeno lo valeva.
Capisco se prendi la moto, ci metti qualche accessorio e magari la rivernici pure, ma nulla di piu`.
Mi piange il cuore vedere queste trasformazioni.
Se ti chiami Pininfarina e lo stai facendo su una Ferrari lo posso anche capire.........
Si vedono spesso in vendita moto definite "special" nel senso che hanno preso una moto e l`hanno trasformata magari spendendoci un sacco di soldi sopra per fare alla fine null`altro che un accrocchio.
Non riesco a capire il perche` di questo voler fare una cosa che per bene che ti vada alla fine esce un "gabinetto" avendo magari preso una moto che qualcosa da originale almeno lo valeva.
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- rizzi
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Re: Le "special", un mondo strano
Mah... è un discorso complesso, certo se prendi un LM1 originale e ne fai una special sei da prendere a calci nel culo, ma se prendi un serie piccola anni '80, che in giro ce ne sono a decine, e fai un'opera d'arte forse ne vale la pena.
Tutto dipende dal valore storico e dalla rarità del mezzo che manometti
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In verità colui che poco possiede tanto meno è posseduto.
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Re: Le "special", un mondo strano
Si, ma personalmente se mi prendi una moto da 3000 euro e c’è ne spendi 7 per modificarla, per me non vale manco più la metà dei 3000 iniziali.
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Re: Le "special", un mondo strano
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Re: Le "special", un mondo strano
Il problema è che prendono un serie piccola anni '80, gli mettono un asse da stiro al posto della sella, due tubi aperti, una sbombolettata di nero e "mi sono fatto la special" però le hanno comprate omologate ASI o FMI e quindi pagano poco o un cazzo di bollo e assicurazionerizzi ha scritto:Mah... è un discorso complesso, certo se prendi un LM1 originale e ne fai una special sei da prendere a calci nel culo, ma se prendi un serie piccola anni '80, che in giro ce ne sono a decine, e fai un'opera d'arte forse ne vale la pena.
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Re: Le "special", un mondo strano
Fino alla prima tamponatina...
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Re: Le "special", un mondo strano
Dalla prima lettera di Bruno Scola ai guzzisti:
"Specializza e lascia specializzare.
Tratta la moto tua come l'avessi rubata.
Chi è senza peccato scagli la prima chiave inglese."
Amen.
"Specializza e lascia specializzare.
Tratta la moto tua come l'avessi rubata.
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Re: Le "special", un mondo strano
Però i sono delle special fatte su base Bmw e magari degli r90 degli anni 70 che valgono originali 10.000 euro
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Re: Le "special", un mondo strano
gabrielebig ha scritto:Dalla prima lettera di Bruno Scola ai guzzisti:
"Specializza e lascia specializzare.
Tratta la moto tua come l'avessi rubata.
Chi è senza peccato scagli la prima chiave inglese."
Amen.
....non a caso, qui sul forum, è presente il topic LA "TUA" SPECIAL ...c'è anche quello delle SOLUZIONI ABERRANTI però
sconfinare dal primo al secondo è un attimo
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Re: Le "special", un mondo strano
...spostateviiiii !!!gabrielebig ha scritto:Dalla prima lettera di Bruno Scola ai guzzisti:
"Specializza e lascia specializzare.
Tratta la moto tua come l'avessi rubata.
Chi è senza peccato scagli la prima chiave inglese."
Amen.
Re: Le "special", un mondo strano
Perchè la pensiamo in modo diverso... per me la "modifica" non è una scelta... è un obbligo moraleGIGETTO66 ha scritto:Mi sono posto piu` volte questa domanda a cui non riesco a dare una risposta.
Si vedono spesso in vendita moto definite "special" nel senso che hanno preso una moto e l`hanno trasformata magari spendendoci un sacco di soldi sopra per fare alla fine null`altro che un accrocchio.
Non riesco a capire il perche` di questo voler fare una cosa che per bene che ti vada alla fine esce un "gabinetto" avendo magari preso una moto che qualcosa da originale almeno lo valeva.
Capisco se prendi la moto, ci metti qualche accessorio e magari la rivernici pure, ma nulla di piu`.
Mi piange il cuore vedere queste trasformazioni.
Se ti chiami Pininfarina e lo stai facendo su una Ferrari lo posso anche capire.........
Poi so di non essere un fenomeno nelle trasformazioni e la mia moto è l'estensione della mia anima... che è tutta ingarbugliata.
L'unica cosa che non farei mai e modificare dei pezzi che hanno una forte storia.
[size=75]Andrea. La vita è varia e molteplice. Il piacere e' piacere, da dove arriva, arriva.[/size]
Re: Le "special", un mondo strano
Le moto si modificano se sei uno che non si accontenta.
Per la stessa ragione per la quale vai dal sarto o ti fai fare le scarpe su misura.
Nel caso delle vecchie Guzzi, che quasi sempre sono costruite in fretta e assemblate malissimo, spesso la modifica diventa necessità per avere un mezzo affidabile e performante.
Le modifiche su moto "storiche" anche di grande valore vanno benissimo purchè la modifica sia anch'essa non troppo lontana dalla tecnica dell'epoca.
Insomma un Le Mans ! con iniezione elettronica e sospensione cantilever mi farebbe storcere il naso, ma un altro con una bella forcella Ceriani, le pinze Serie Oro e i dischi flottanti da 300 la renderebbero sicuramente più raffinata.
Vero è che l'80% dei customizzatori sono braccia sottratte all'agricoltura......
Per la stessa ragione per la quale vai dal sarto o ti fai fare le scarpe su misura.
Nel caso delle vecchie Guzzi, che quasi sempre sono costruite in fretta e assemblate malissimo, spesso la modifica diventa necessità per avere un mezzo affidabile e performante.
Le modifiche su moto "storiche" anche di grande valore vanno benissimo purchè la modifica sia anch'essa non troppo lontana dalla tecnica dell'epoca.
Insomma un Le Mans ! con iniezione elettronica e sospensione cantilever mi farebbe storcere il naso, ma un altro con una bella forcella Ceriani, le pinze Serie Oro e i dischi flottanti da 300 la renderebbero sicuramente più raffinata.
Vero è che l'80% dei customizzatori sono braccia sottratte all'agricoltura......
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Re: Le "special", un mondo strano
La mia Guzzi, ispirata nel motore alla 500 bicilindrica a V di 120°, ha solamente la livrea diversa dall'originale, e pochi particolari tecnici...
Ciauz
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Re: Le "special", un mondo strano
...infatti le considerazioni sul gusto sono tutte verosimilmente valide e lo restano fino al punto in cui la special è, appunto, una TUA special e di conseguenza TE la TIENI
nel momento però che me la vai a vendere e chiedi (a qualcun'altro) 3000/4500 € *per una castroneria realizzata alla bell'emeglio definendola SPECIAL il discorso cambia...e parecchio pure
* il prezzo di un' Airone 250 ben conservato/restaurato decentemente
nel momento però che me la vai a vendere e chiedi (a qualcun'altro) 3000/4500 € *per una castroneria realizzata alla bell'emeglio definendola SPECIAL il discorso cambia...e parecchio pure
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Re: Le "special", un mondo strano
personalmente la penso così:
se una moto non è ben conservata ed il suo ripristino diventa difficoltoso, meglio trasformarla in una special che mandarla dal demolitore. Viceversa se se è ben coservata o se il ripristino non è difficoltoso trovo la trasformazione in special un controsenso. Se è rara e/o di interesse storico invece per me trasformarla in una special è una bestemmia vera e propria, come dire che Marilyn Monroe sarebbe stata più bella con labbra, naso e zigomi rifatti dal chirurgo plastico sotto casa.
Discorso valore sempre secondo me:
se non è omologata in esemplare unico e non è in regola col codice stradale vale ZERO
se non è omologata in esemplare unico vale si e no il prezzo del passaggio
se non è omologata in esemplare unico, ma si hanno i pezzi originali vale quanto originale meno il tempo necessario ad un meccanico per il ripristino
se è omologata in esemplare unico, beh ne discutiamo......
detto questo ho un telaio e varie parti di un V35ll irrecuperabile da cui intendo ricavarne una special pur sapendo che non avrà nessun valore a parte la mia soddisfazione nell averla costruita
se una moto non è ben conservata ed il suo ripristino diventa difficoltoso, meglio trasformarla in una special che mandarla dal demolitore. Viceversa se se è ben coservata o se il ripristino non è difficoltoso trovo la trasformazione in special un controsenso. Se è rara e/o di interesse storico invece per me trasformarla in una special è una bestemmia vera e propria, come dire che Marilyn Monroe sarebbe stata più bella con labbra, naso e zigomi rifatti dal chirurgo plastico sotto casa.
Discorso valore sempre secondo me:
se non è omologata in esemplare unico e non è in regola col codice stradale vale ZERO
se non è omologata in esemplare unico vale si e no il prezzo del passaggio
se non è omologata in esemplare unico, ma si hanno i pezzi originali vale quanto originale meno il tempo necessario ad un meccanico per il ripristino
se è omologata in esemplare unico, beh ne discutiamo......
detto questo ho un telaio e varie parti di un V35ll irrecuperabile da cui intendo ricavarne una special pur sapendo che non avrà nessun valore a parte la mia soddisfazione nell averla costruita
Chi è senza peccato fa una vita di m..da !
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Re: Le "special", un mondo strano
Il problema e` trovarlo quello che te la compera.Red27 ha scritto:Se io la metto in vendita, spiego bene i lavori fatti , e trovo uno che me la compra conscio di quel che compra e mi da quel che chiedo...Ticcio93 ha scritto:...infatti le considerazioni sul gusto sono tutte verosimilmente valide e lo restano fino al punto in cui la special è, appunto, una TUA special e di conseguenza TE la TIENI
nel momento però che me la vai a vendere e chiedi (a qualcun'altro) 3000/4500 € *per una castroneria realizzata alla bell'emeglio definendola SPECIAL il discorso cambia...e parecchio pure
where is the problem?
Comunque immagino abbiano anche il loro mercato.
Io al prezzo di una special la scorsa settimana ho comperato questa: che e come Honda l`ha fatta nel 71.
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Re: Le "special", un mondo strano
Naturalmente parlo di quella davanti, non di quella dietro che e` sacra !
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Re: Le "special", un mondo strano
Red27 ha scritto:Se io la metto in vendita, spiego bene i lavori fatti , e trovo uno che me la compra conscio di quel che compra e mi da quel che chiedo...Ticcio93 ha scritto:...infatti le considerazioni sul gusto sono tutte verosimilmente valide e lo restano fino al punto in cui la special è, appunto, una TUA special e di conseguenza TE la TIENI
nel momento però che me la vai a vendere e chiedi (a qualcun'altro) 3000/4500 € *per una castroneria realizzata alla bell'emeglio definendola SPECIAL il discorso cambia...e parecchio pure
where is the problem?
...infatti nessun problema se domanda ed offerta si incontrano
senza esser professionisti dall'occhio fino però, di castronerie se ne vedono parecchie a giro al punto che, anche i più rinomati preparatori nonostante impegni tecnici ed economici importanti, stanno realizzando moto certamente gradevoli e ben fatte ma anche certamente scontate...questo per dire che sei libero di definire la tua moto special (e pure venderla se trovi qualcun altro che la ritiene tale), "quantificare" i lavori fatti implicita che siano fatti bene a giustificare i soldi richiesti, (più "qualificare" quindi per me)...non accade spesso e non è per niente scontato
cmq un ripassino sul topic delle aberrazioni me lo farei fossi in te Michè
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- La/le tua/e Moto Guzzi:: ............................ex Suzuki GSF 400
ex V65 Lario 4V
ex Suzuki RG 250
ex Le Mans 850 II
ex Suzuki GSX-R 750 '91
ex V65 Lario 2V
ex 1200 Sport 2V
ex Ducati 900 SS IE
Re: Le "special", un mondo strano
Ma se io prendo un 1200 sport che ha una forcella di merda e ci metto una bella ohlins rovesciata e poi ci cambio pure il mono posteriore...diventa una special? Perchè su parecchie moto di serie nuove di zecca le sospensioni fanno cagare e diventa quasi obbligatorio intervenire pesantemente...
- Ticcio93
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Re: Le "special", un mondo strano
..."alle sospensioni di primo impianto non si può chiedere più di tanto", almeno questo dicono i tecnici...e dicono anche che c'è differenza tra ohlins e ohlins (ma vale anche per altre marche)
personalmente ritengo che, nonostante la sostituzione dei componenti di serie con altri "più pregiati" non sia certo peggiorativa, è solo una parte nella creazione di moto speciali
penso che il post si riferisca più alle "aberrazioni economiche" che si celano dietro il termine special..."se sbalio mi corigerete"
personalmente ritengo che, nonostante la sostituzione dei componenti di serie con altri "più pregiati" non sia certo peggiorativa, è solo una parte nella creazione di moto speciali
penso che il post si riferisca più alle "aberrazioni economiche" che si celano dietro il termine special..."se sbalio mi corigerete"