Presentazione e richiesta informazioni su V7 prima serie

[Luck81]

Buonasera a tutti!
Mi chiamo Luca e sono in procinto di acquistare una V7 del 2011 (quindi prima serie credo)
Vi scrivo perche', prima di acquistarla, avrei delle perplessita'e e vorrei condividerle con voi

La moto l'ho provata circa 2gg fa e devo dire che e' tenuta veramente bene : cromature impeccabili, nessun graffio, sella perfetta, gomme in ottimo stato.....insomma realmente come se fosse uscita dal concessionario ieri! Inoltre, il chilometraggio e' ragionevole (circa 26K km)

Pero' c'e' una cosa che mi ha lasciato interdetto e che quindi mi ha fatto ritardare l'aquisto : il cambio

Mi spiego meglio : una volta in sella, a motore acceso ma freddo, faccio per partire e inserisco la prima. La spia della folle si spegne pero' lasciando la frizione la moto resta ferma; rimetto la leva in posizione di folle (e la spia si accende) dopodiche' rimetto la prima e stavolta entra.

Parto, arrivo a una rotonda, mi fermo, scalo le marce e metto in folle; rimetto la prima ma di nuovo lo stesso problema; quindi di nuovo rimetto in folle e, al secondo tentativo, la marcia entra

Una volta caldo, il problema non si ripresenta e, tra l'altro, tutte le marce entrano correttamente (sia in entrata che in scalata)

Faccio presente la cosa al venditore e lui ipotizza che ci sia nel cambio un olio troppo denso

Ho bisogno quindi di sapere un vostro parere a riguardo : concordate con quanto mi e' stato detto? Il cambio puo' avere problemi?

Perche' se la prima non entra cmq la spia della folle si spegne?

Grazie a tutti

[gabrielebig]

Benvenuto.
Se non vado errando la V7 prima serie ha il vecchio cambio "agricolo" a 5 rapporti. Robusto, ma bisogna farci il piede non è troppo intuitivo.
La spia non c'entra col buon funzionamento del cambio, potrebbe essere la lamella consumata o fuori posto. Poca roba.b
Per essere sicuri dovresti farla provare a un guzzista competente.
Ma poi dici che a caldo tutto ok. Il manuale dice di usarla fredda o di riscaldarla accuratamente?

[Luck81]

Ciao gabrielebig,
guarda, in realta' il manuale non l'ho letto (colpa mia), in ogni caso durante i primi km sono andato a medie piu' che tranquille, e non ho notato rumori strani provenienti dal cambio o altro.
Purtroppo guzzisti non ne conosco e la moto non e' nemmeno vicino casa

[nuradler]

Buonasera a tutti!
Mi chiamo Luca e sono in procinto di acquistare una V7 del 2011 (quindi prima serie credo)
Vi scrivo perche', prima di acquistarla, avrei delle perplessita'e e vorrei condividerle con voi

La moto l'ho provata circa 2gg fa e devo dire che e' tenuta veramente bene : cromature impeccabili, nessun graffio, sella perfetta, gomme in ottimo stato.....insomma realmente come se fosse uscita dal concessionario ieri! Inoltre, il chilometraggio e' ragionevole (circa 26K km)

Pero' c'e' una cosa che mi ha lasciato interdetto e che quindi mi ha fatto ritardare l'aquisto : il cambio

Mi spiego meglio : una volta in sella, a motore acceso ma freddo, faccio per partire e inserisco la prima. La spia della folle si spegne pero' lasciando la frizione la moto resta ferma; rimetto la leva in posizione di folle (e la spia si accende) dopodiche' rimetto la prima e stavolta entra.

Parto, arrivo a una rotonda, mi fermo, scalo le marce e metto in folle; rimetto la prima ma di nuovo lo stesso problema; quindi di nuovo rimetto in folle e, al secondo tentativo, la marcia entra

Una volta caldo, il problema non si ripresenta e, tra l'altro, tutte le marce entrano correttamente (sia in entrata che in scalata)

Faccio presente la cosa al venditore e lui ipotizza che ci sia nel cambio un olio troppo denso

Ho bisogno quindi di sapere un vostro parere a riguardo : concordate con quanto mi e' stato detto? Il cambio puo' avere problemi?

Perche' se la prima non entra cmq la spia della folle si spegne?

Grazie a tutti

Benvenuto sicuramente la moto è comunque valida, una buona messa a punto , un cambio olio "del cambio" ,migliora il classico innesto delle marce della V7 che è un po' rustico ma affidabile e duraturo.. come la moto.

Ciao

[trinex65]

Potrebbe anche essere la leva regolata troppo in basso perché chi c è l aveva era uno spilungone come me. Appunto lo dico perché mi successe a me con il centauro,l avevo regolata troppo in giù per non contorcere il piede in scalata e non mi accorsi che andava a finr corsa verso il basso quando innestavo la prima,così non compiendo tutta la corsa necessaria per innestare completamente la marcia succedeva che si spegneva la spia folle ma la marcia non era entrata,specialmente s freddo. Lamps

[SteSK]

Di dove sei? Quel cambio è un po’ ruvido a freddo, non è però nulla di preoccupante è si risolve con il giusto olio e una regolazione del cavo della frizione.

[Luck81]

Grazie!

quindi, in base a cio' che e' successo, problemi al cambio sono da escludere? Sapete, non ho mai avuto Guzzi e non so bene come rapportarmi di fronte a questo genere di "inconvenienti"

[Luck81]

trinex65,
ti diro' : quando mettevo la prima senza che entrasse pur spegnendosi la folle non sentivo il classico "clank" cosa che invece, le seconde volte sentivo e che mi faceva regolarmente partire. Per quanto riguarda
la sensazione e' stata, quelle volte, che pigiando con il piede non avessi cmq inserito la marcia....non so bene come spiegare....forse dovrei giocare con la leva della frizione da fermo finche' non si sente il classico rumore di "sbloccaggio" e poi riprovare? Quando avevo il Bandit succedeva abb spesso

SteSK : sono di Torino e la moto (al momento) e' vicino Brescia

[SteSK]

Io ho una Nevada del 2011. Con la V7 prima serie condivide motore, cambio e un sacco di altre cosette, quindi ti parlo con cognizione di causa. A freddo e con temperatura esterna sotto i 15 gradi, da metà ottobre a metà marzo più o meno, nel primo Km di marcia il cambio fa qualche capriccio, a volte si impunta come un bambino che
<<no, io non ci vengo!>>
ma ti viene dietro lo stesso... poi dopo un chilometro, forse meno, entra in temperatura e inizia il piacere, con il suo “stack!” che sottolinea ogni cambio di marcia.
Ripeto, secondo me non c’è nulla di cui preoccuparsi.

[Luck81]

Grazie SteSK! la tua analisi mi rassicura!

[trinex65]

Io intendevo il pedale del cambio mal regolato,non la leva della frizione. Ciao

[mostronovecento]

Ciao!

La mia compagna ha un Classic del 2011 nero e oro...

La usa da sola e spesso in 2 (per i viaggi in coppia è decisamente più comoda del mio Monster ).
Quindi posso dire di conoscerla abbastanza bene...

I "problemi al cambio" sono in realtà sicuramente esterni: come già detto da altri, la leva, dall'escursione molto lunga, può andare ad interferire con parti del motore o del telaio, dandoti l'impressione di non funzionare correttamente. Fai o fai fare una bella messa a punto di tutto il sistema, dalla regolazione del filo frizione al cambio dell'olio del cambio al serraggio delle viti della leva sul millerighe di azionamento: vedrai che tutto andrà a posto

Ciauz

[bomboletta]

Il problema sussiste anche con la V7 III. Il meccanico del concessionario ha regolato il cavo frizione, ma a freddo me lo fa ancora. Probabilmente è un problema tipico del cambio Guzzi. Niente di chè, comunque dopo due o tre cambiate non si ripresenta. Eventulmente il suggerimento di lasciare piano la frizione e poi tirarla di nuovo e spingere di nuovo la leva in basso è il pù corretto. Quando mi ricordo di farlo la moto parte senza problemi anche da fredda.
Se è l' unica cosa che riscontri direi che la moto è appetibile.

[apemaia]

Benvenuto!

[Frankie71]

Buonasera a tutti!
Mi chiamo Luca e sono in procinto di acquistare una V7 del 2011 (quindi prima serie credo)
Vi scrivo perche', prima di acquistarla, avrei delle perplessita'e e vorrei condividerle con voi

La moto l'ho provata circa 2gg fa e devo dire che e' tenuta veramente bene : cromature impeccabili, nessun graffio, sella perfetta, gomme in ottimo stato.....insomma realmente come se fosse uscita dal concessionario ieri! Inoltre, il chilometraggio e' ragionevole (circa 26K km)

Pero' c'e' una cosa che mi ha lasciato interdetto e che quindi mi ha fatto ritardare l'aquisto : il cambio

Mi spiego meglio : una volta in sella, a motore acceso ma freddo, faccio per partire e inserisco la prima. La spia della folle si spegne pero' lasciando la frizione la moto resta ferma; rimetto la leva in posizione di folle (e la spia si accende) dopodiche' rimetto la prima e stavolta entra.

Parto, arrivo a una rotonda, mi fermo, scalo le marce e metto in folle; rimetto la prima ma di nuovo lo stesso problema; quindi di nuovo rimetto in folle e, al secondo tentativo, la marcia entra

Una volta caldo, il problema non si ripresenta e, tra l'altro, tutte le marce entrano correttamente (sia in entrata che in scalata)

Faccio presente la cosa al venditore e lui ipotizza che ci sia nel cambio un olio troppo denso

Ho bisogno quindi di sapere un vostro parere a riguardo : concordate con quanto mi e' stato detto? Il cambio puo' avere problemi?

Perche' se la prima non entra cmq la spia della folle si spegne?

Grazie a tutti

Ciao, e benvenuto!
Io ho una Breva750, in pratica la "mamma" del V7 (ex aequo con la Nevada ie).

Il mio cambio con 30k km sul groppone fa esattamente la stessa cosa ed è identico al tuo, cambia solo il rapporto della quinta un niente più lungo sul V7.
Il problema che tu riscontri è dovuto a una combinazione di 2 fattori diversi:

1) Una certa scontrosità del cambio a freddo, specie nell'innesto della prima ma anche della seconda. Questa è proprio una caratteristica del cambio Guzzi, è fatto così. La cosa migliora non di poco se usi un olio "giusto" e "fresco" - io ho appena fatto il tagliando e con l'olio del cambio nuovo va molto meglio.
2) Una certa approssimazione nel funzionamento della spia del folle, che non si accende quando "il cambio non è in marcia" ma solo "quando il cambio è esattamente in posizione di folle". Lo so che detta così non ha senso, ma se consideri com'è messo il cambio nelle Guzzi e tutto il giro di rinvii che porta il movimento dalla leva al cambio vero e proprio, capisci che c'è tutta una serie di possibili giochi che contribuiscono a rendere un pò impreciso il cambio, oltre a una certa imprecisione proprio intrinseca dei cambi Guzzi (i nuovi 6 marce comunque sono meglio, mi dicono). Il sensore del folle invece è mooolto preciso e appena il selettore si sposta un pelino spegne - o non accende - la spia.

Quindi combinando le due cose, in effetti succede che tu premi il pedale, la prima non entra ma la spia si spegne lo stesso, e la moto non si muove. A quel punto di solito la reazione è "ma che cazzo"-> bel pestone sulla leva -> la prima entra, di solito con un sommesso "click".

Come dicevo, il tutto migliora sostituendo l'olio al cambio, ma il metodo infallibile è non guardare la spia ma ascoltare il cambio: se fa "sclonk" e senti la leva indurirsi la prima è entrata, altrimenti no . Il cambio comunque non ha nessun problema, vai tranquillo e come dicono i saggi del forum...dajergasseeeee

[TATOoine]

Benvenuto

Io ho la Nevada
vai tranquillo più che difetto.................. caratteristica del mezzo

[Luck81]

Grazie a tutti per le risposte!

In effetti ho chiesto al rivenditore, prima di consegnarmela, di effettuare anche un cambio dell'olio del cambio e una regolata al pedale del suddetto.
Speriamo che tutto questo serva a risolvere il problema o quantomeno a renderlo molto sporadico

Da quel che ho capito sicuramente il cambio lavora bene tuttavia, essendo io un "precisino" e non conoscendo questa moto tendo a preoccuparmi forse piu' del dovuto!

[bomboletta]

L' ultima che hai detto.

[Luck81]

Ne approfitto per evidenziare un'altra cosa : giorni fa, giusto per capire con che cosa avrei avuto a che fare in caso di acquisto, ho fato un test-drive con una V7 III Stone.

Bene, devo dire che, sebbene questa non soffrisse dei problemi di innesto della prima come sulla V7 prima serie (la sensazione che ho avuto e' stata quella di innesti precisi), ho faticato spesso a trovare la folle (cosa che invece durante la prova sulla prima serie non si e' verificata)

Boh!

[bomboletta]

Considerato che il piccolo intoppo del cambio non è nemmeno detto che si presenti sempre, mi concentrerei più su altri aspetti della guida e del comfort, a meno che tu non intenda usare la moto per andare tutti igiorni a prendere il giornale all' angolo e subito tornare a casa
Non so che esperienze tu abbia, ma la V7 è una moto semplice e facile che ha un tiro ai bassi regimi davvero notevole ( motore a V e coppia in basso ), la prima serie è appena meno performante dell' ultima e meno dotata di elettronica, ma la linea è bella e se poi avesse la livrea bianca a mio avviso sarebbe ancora meglio.
Al cambio ci farai l' abitudine, magari dando alla prima marcia una bottarella un po' più vigorosa e poi te ne dimenticherai.