CAZZI & MAZZI !
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Lasciando giustamente spazio al topic della V85 dove adesso le trattande sono consumi & pesi reali ma soprattutto la data di arrivo di certi accessori, propongo come primo argomento di CAZZI & MAZZI (grande Ticcio!) il vero posizionamento...del baricentro!
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- Mauro Fiorentini
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Re: CAZZI & MAZZI !
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age073
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Re: CAZZI & MAZZI !
ehm......
cosa intendi per baricentro?
...fiiisico ooo, mentaale??
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...fiiisico ooo, mentaale??
come dice un amico: "io non corro, volo rumorosamente basso"
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Re: CAZZI & MAZZI !
Ogni tanto mi viene la stessa idea: provare a sollevare la moto da terra. Dallo sforzo si dovrebbe capire quanto è alto il baricentro.
- Cane
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Re: CAZZI & MAZZI !
Il baricentro mentale l'abbiamo perso tutti...valigiaio ha scritto:ehm......
cosa intendi per baricentro?
...fiiisico ooo, mentaale??
Ultima modifica di Cane il ven mag 17, 2019 12:34 pm, modificato 1 volta in totale.
Paolo
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Re: CAZZI & MAZZI !
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Re: CAZZI & MAZZI !
Dallo sforzo si capisce quanto pesa la moto, quanto e' valido il tuo sistema di sollevarla, e la larghezza/altezza del manubrio che e' la leva...Gatto del Cheshire ha scritto:Ogni tanto mi viene la stessa idea: provare a sollevare la moto da terra. Dallo sforzo si dovrebbe capire quanto è alto il baricentro.
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Re: CAZZI & MAZZI !
Le moto sono come le donne, possono avere baricentro alto, centrato, basso...
Paolo
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Re: CAZZI & MAZZI !
Cercate su YouTube i vari sistemi di sollevamento praticato sulle H-D! Interessanti!
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Re: CAZZI & MAZZI !
Io ho deciso di cambiare moto quando non sono riuscito a tirare su la mia Breva
(c'ero quasi riuscito, ma qualcosa mi ha bloccato negli ultimi cm di manovra, forse la ruota ant. che si era messa di traverso, chissà).
Ora ne ho una più leggera. E sto attento a non farla cadere
(c'ero quasi riuscito, ma qualcosa mi ha bloccato negli ultimi cm di manovra, forse la ruota ant. che si era messa di traverso, chissà).
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Re: CAZZI & MAZZI !
io non ho mai capito tutta questa fissa con il risollevare le moto da soli. a meno che non siate in posti davvero impossibili, ma non trovate proprio nessuno che vi dia una mano a rialzarla?
l'anno prossimo cambio moto.....forse......
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Re: CAZZI & MAZZI !
Spesso comincia a uscire benzina dal tappo o dallo sfiato del serbatoio e si perde la calma...TODD ha scritto:io non ho mai capito tutta questa fissa con il risollevare le moto da soli. a meno che non siate in posti davvero impossibili, ma non trovate proprio nessuno che vi dia una mano a rialzarla?
Paolo
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Re: CAZZI & MAZZI !
Non e' servito a nulla....Bibobomio ha scritto:Lasciando giustamente spazio al topic della V85 dove adesso le trattande sono consumi & pesi reali ma soprattutto la data di arrivo di certi accessori, propongo come primo argomento di CAZZI & MAZZI (grande Ticcio!) il vero posizionamento...del baricentro!
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Re: CAZZI & MAZZI !
Vabbè dai: se la moto pesa, poniamo 200 chili (questo devo saperlo già) e per tirarla su da terra devo sollevare il manubrio, alto 1 metro e venti, con una forza di 100 chili, cioè con un momento di 120 kgm, vuol dire che il baricentro è alto da terra 120/200=0.60 metri.
(momento= braccio di leva per sforzo)
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Re: CAZZI & MAZZI !
Una moto col baricentro basso riesce meglio nel dribling ma pecca un po' nel gioco aereo...
...ah che sarà quel che non ha ragione né mai ce l'avrà ...
- charlifirpo
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Re: CAZZI & MAZZI !
...e comunque per conoscere esattamente il baricentro di una moto inclinatela verso di voi...quando la moto vi cade addosso, ecco, quello è il punto di baricentro...
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Re: CAZZI & MAZZI !
Per esempio e' piu' lenta a scendere in piega....charlifirpo ha scritto:Una moto col baricentro basso riesce meglio nel dribling ma pecca un po' nel gioco aereo...
L'altezza del baricentro e' come tutti gli altri parametri della moto, un compromesso tra vantaggi e svantaggi...
Paolo
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Re: CAZZI & MAZZI !
L'ADRENALINA che si scatena quando ti cade la moto, ti fa alzare chilogrammi che manco ti immagini...
( chiedere a Beppetitanium quando ha alzato la sua MGX21, da solo, persona da 60/65 kg di peso ... bagnato ... )
Luca
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Re: CAZZI & MAZZI !
Vero... Inoltre con il baricentro un po' piu' alto pieghi meno tipicamente la moto a parità di raggio e velocità, ma devi essere più preciso e perturbare meno il mezzo... è chiaramente un compromesso... chiaro che nell'uso enduro stradale, il fatto di richiedere anche un guida in piedi talvolta, non averlo basso comprometterebbe troppo la stabilità del combinato moto+pilota ... non dimentichiamo che poi il baricentro effettivo è quello moto+pilota , il pilota ha un effetto determinante visto che è una bella fetta del peso...Cane ha scritto:Per esempio e' piu' lenta a scendere in piega....charlifirpo ha scritto:Una moto col baricentro basso riesce meglio nel dribling ma pecca un po' nel gioco aereo...
L'altezza del baricentro e' come tutti gli altri parametri della moto, un compromesso tra vantaggi e svantaggi...
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Re: CAZZI & MAZZI !
Vero che piu' basso e' il baricentro piu' devi piegare in curva, tipico sui custom...olfra ha scritto:Vero... Inoltre con il baricentro un po' piu' alto pieghi meno tipicamente la moto a parità di raggio e velocità, ma devi essere più preciso e perturbare meno il mezzo... è chiaramente un compromesso... chiaro che nell'uso enduro stradale, il fatto di richiedere anche un guida in piedi talvolta, non averlo basso comprometterebbe troppo la stabilità del combinato moto+pilota ... non dimentichiamo che poi il baricentro effettivo è quello moto+pilota , il pilota ha un effetto determinante visto che è una bella fetta del peso...Cane ha scritto:Per esempio e' piu' lenta a scendere in piega....charlifirpo ha scritto:Una moto col baricentro basso riesce meglio nel dribling ma pecca un po' nel gioco aereo...
L'altezza del baricentro e' come tutti gli altri parametri della moto, un compromesso tra vantaggi e svantaggi...
Ad occhio dubito il baricentro delle enduro sia basso, sia per la grande escursione delle sospensioni, della maggiore luce a terra, e soprattutto per il pilota
e l'eventuale passeggero seduti su selle alte piu' del normale...
Nessuno a qualche dato su alcuni baricentri di qualche moto?
Paolo