Dakar 2020- Interessa ?

[Gatto del Cheshire]

https://www.motoblog.it/post/987401/dak ... -goncalves

La classifica generale:
1 RICKY BRABEC | MONSTER ENERGY HONDA 28h25'01"
2 PABLO QUINTANILLA | ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA 28h49'49" +24'48"
3 JOSE CORNEJO FLORIMO | MONSTER ENERGY HONDA 28h52'02" +27'01"
4 JOAN BARREDA BORT | MONSTER ENERGY HONDA 28h54'30" +29'29"
5 MATTHIAS WALKNER | RED BULL KTM 28h58'05" +33'04"
6 LUCIANO BENAVIDES | RED BULL KTM 29h03'59" +38'58"
7 SKYLER HOWES | KLYMCIW 29h40'03" +1h15'02"
8 FRANCO CAIMI | MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY 29h40'32" +1h15'31"
9 ADRIEN METGE | SHERCO TVS RALLY 30h04'37" +1h39'36"
10 ANDREW SHORT | ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA 30h05'50" +1h40'49"
(Ieri è morto Gonçalves del team indiano Hero, una faccia di onesto campesino. )



Ci interessa qualcosa di una gara dal nome illustre trapiantata in Arabia Saudita ?
(chissà se i piloti all'arrivo potevano rinfrescarsi con una birra senza venire arrestati)

E quelle moto di nobile marca le vedremo mai per strada ?

[Cane]

Io guardo spesso un servizio sulla Dakar dalle 18,50 alle 19, 20 su canale 20...

Sono stato affascinato dal paesaggio del deserto dell'Arabia Saudita...Bellissimo...

Oggi e' morto un centauro...

[LIRO]

Certo che mi interessa, per quanto riguarda la Hero sarei proprio curioso di sapere che moto sia effettivamente.

[Cane]

....per quanto riguarda la Hero sarei proprio curioso di sapere che moto sia effettivamente.

Vuol dire che sospetti non sia una Hero ma sotto quel nome si celi una moto costruita da case piu' famose e camuffata?

[LIRO]

Come non detto la moto è una Speedbrain, lo scrivono sul loro sito.
Praticamente gli indiani si sono fatti fare la moto da un preparatore partendo da zero.

[Cane]

Ok, sono in piu' grande produttore al mondo di due ruote, ma farsi fare una moto completamente da un preparatore non e' il max...

Ma possibile di Hero non ci sia nulla?

E comunque un preparatore non puo' costruirsi un motore estremo come quelli, di certo hanno preso un motore di una casa famosa...

Insomma...anche la Guzzi in quel modo puo' fare la Dakar...

[Cane]

Ok, sono in piu' grande produttore al mondo di due ruote, ma farsi fare una moto completamente da un preparatore non e' il max...

Ma possibile di Hero non ci sia nulla?

E comunque un preparatore non puo' costruirsi un motore estremo come quelli, di certo hanno preso un motore di una casa famosa...

Insomma...anche la Guzzi in quel modo puo' fare la Dakar...

[LIRO]

La Speedbrain ha preparato le BMW 450, poi è passata alle Husqvarna, gestiva le Honda HRC, ha preparato le Yamaha WR450 compresa quella di Botturi.
Penso che il progetto sia originale, però non della Hero, loro hanno solo messo i soldi e costruito motore e telaio dietro indicazioni della Speddbrain.

[gabrielebig]

Il mio ex datore di lavoro la sta facendo, su KTM. Bertoldi.
Aggiorna su fb.

[Gatto del Cheshire]

Su Moto.it leggo di Gonçalves:
"Paulo Gonçalves era tornato quest’anno nella “sua” Squadra, con Wolfgang Fischer su una Hero. Pilota forte, Uomo fortissimo, esageratamente genuino e concreto. Voleva finire la Dakar. Aveva rotto il motore durante la terza Tappa, Verzeletti gli aveva portato quello nuovo sulla pista. Paulo lo aveva cambiato da solo ed era ripartito…"

Sì la Dakar mi interessa. E' una gara per uomini forti.

[Cane]

Sì la Dakar mi interessa. E' una gara per uomini forti.

5000 km di speciali sul quel terreno estremo....

Secondo me vince chi ha piu' fisico...

[Gatto del Cheshire]

https://www.motociclismo.it/dakar-2020- ... reda-75627

Mi chiedo che tipo di maltempo può interrompere una gara in quello scatolone di sabbia.
Una tempesta di sabbia, naturalmente.

[ledzep]

Ha vinto Carlos Sainz

[Gatto del Cheshire]

L'incidente di Van Beveren, con frattura di una clavicola):
https://twitter.com/dakar/status/121445 ... eren-ko%2F

quelle gare sulla sabbia e sulla terra battuta, d alta velocità, stanno diventando pericolose. Troppe le cadute.
Nei primi tempi vincevano quelli che sapevano navigare, con moto piccole. Oggi anche le 450 sono troppo veloci.

[ledzep]

Ma nei primi tempi ne sono morti parecchi...74 dal 1979.
21 i motociclisti

[Cane]

Ma nei primi tempi ne sono morti parecchi...74 dal 1979.
21 i motociclisti

Immaginavo in proporzione i motociclisti fossero di piu'...

Consideriamo che anche quest'anno su quel terreno estremo e a quell'andatura tutti hanno fatto 5.000 km di speciali...
Moltiplica 5.000 km per tutti i partecipanti...

Se fai i conti forse e' piu' facile che un motociclista muoia sulla strada...

[LIRO]

Gatto i primi tempi usavano i mono più grandi disponibili che erano 500 o 600 cc, poi sono arrivati i bicilindrici e il tentativo a 4 cilindri.
Neveu ha vinta la prima edizione con la XT500 adesso diresti una piccola e agile enduro, ma nel 79 era la maxi della categoria.

[LIRO]

Una cosa diversa dagli inizi però c'è, i piloti una volta sacrificavano la prestazione assoluta per la regolarità e la navigazione, negli ultimi anni tra GPS, tracce con corridoi di transito permessi relativamente stretti, tappe più corte, hanno portato i nuovi concorrenti a pensare solo ad essere veloci come se fossero in una gara sprint

[Gatto del Cheshire]

Gatto i primi tempi usavano i mono più grandi disponibili che erano 500 o 600 cc, poi sono arrivati i bicilindrici e il tentativo a 4 cilindri.
Neveu ha vinta la prima edizione con la XT500 adesso diresti una piccola e agile enduro, ma nel 79 era la maxi della categoria.

Se la Yamaha XT500 di 32 CV che ha vinto la Dakar nel 1979-80 (davanti alle auto) con Cyril Neveu era una maximoto, allora era sembrata la migliore soluzione per una corsa sulla sabbia, perchè era agile e leggera. E per me lo era.
https://www.motoappassionati.it/2019/05 ... avventura/

Poi nell'81 sono arrivate le BMW GS800 da 180 chili e 50 CV, che hanno vinto con Auriol
Poi le maxi vere, con serbatoi da cammello e pesi esagerati, che avevano bisogno di squadre di appoggio per tirare su la moto se cadeva. E si è perso lo spirito della corsa.

[LIRO]

La BMW ha aperto l'era dei bilindrici, ma i proto erano tutto tranne che pesanti, i serbatoi erano grandi il minimo possibile, naturalmente per limitare il peso, considera con il GS ci corse il nanetto belga Gaston che era alto 1,60