TOPIC UFFICIALE: BREVA 750

[Flavio D]

Non lo so. Io vado e spalanco e basta.

[Flavio D]

Ora la brevina con la lambda sconosciuta vada dio ,con guzzidiag ha solo resettato l'autoapprendimento e comunque oggi su un giro di 350 km in 2 (non proprio piume )mi ha fatto quasi i 24 km con un litro .l'unica cosa è che ho trovato gocce d'olio cadere dal bullone fissaggio ruota posteriore sx(lato freno a disco per intenderci )non sarà mica il cardano che perde?oppure l'ammortizzatore sx?(che mi sembra sporco d'olio in zona stelo )

[avaria]

Sono una goduria. Vanno giù in un attimo e si scaldano in fretta. Resa kilometrica non lo so. Avrò fatto si e no 1000 km. Tenuta eccezionale,non mollano mai. Sul bagnato vanno molto bene. Ho grattato tutto il grattabile

Bene bene .Volevo chiederti ancora una cosa :come sono come feeling e resistenza agli avvallamenti longitudinali?mi spiego meglio :io con le Dunlop mi spavento sempre quando prendo la strada un po' rovinata oppure le giunture longitudinali del manto stradale perché mi sposta la moto in modo repentino,cosa che sulle precedenti moto che ho avuto lo faceva in modo molto meno marcato (ma montavano sempre delle radiali )

fa quello scherzo solo se hai le gomme "quadrate" cioè vecchie.....
potrebbe dipendere anche dalla pressione ma con le gomme nuove, non si avverte quasi neppure in quel caso.

[avaria]

Ora la brevina con la lambda sconosciuta vada dio ,con guzzidiag ha solo resettato l'autoapprendimento e comunque oggi su un giro di 350 km in 2 (non proprio piume )mi ha fatto quasi i 24 km con un litro .l'unica cosa è che ho trovato gocce d'olio cadere dal bullone fissaggio ruota posteriore sx(lato freno a disco per intenderci )non sarà mica il cardano che perde?oppure l'ammortizzatore sx?(che mi sembra sporco d'olio in zona stelo )

si sente dall'odore.... non scherzo, l'olio ingranaggi a causa degli additivi ha un odore particolare che si avvicina molto a quello del magnesio.

[avaria]

nella brevina si è rotto l'attuatore del cavalletto laterale
avevo voglia di provare a metterla in moto
vabbeh, via un filo staccato che sarà mai....
per partire in emergenza solito "ponticello" alla assassina e via.
il danno alla fine non era riparabile per cui ci voleva nuovo
in fondo un interruttore rotativo mica è una centralina, basta dare un'occhiata su internet.
ecco, appunto, trovato lo ho trovato, alla modica cifra di 91,50 € .... mi son detto si sono sbagliati , capita.
cerco in un altro posto ed eccolo li a 90€
non contento provo ancora e voilà trovato a 106€
faccio una ricerca per immagini e mi capita sott'occhio il gemello non marchiato "guzzi" ma marchiato "Kimco" a 14€ più 6 di spedizione
guardo meglio e ne trovo uno usato kimco a 6€
per quella cifra rischio, ordinato, arrivato in 3 giorni, messo su e funziona pari pari come quello da 106
non sapevo di essere proprietario di una Roll Royce

[Frankie71]

Ciao gente...mi sa che ho un grosso problema.
Dopo i primi 6 mesi di Breva, mi sta partendo la scimmia delle modifiche...quindi ho due domande per voi:

1) Partendo dal presupposto che non voglio fare nulla di drastico o particolarmente strano...la mia idea era di cominciare dalle cose classiche: ammortizzatori ORAM e scarichi Mistral (preferirei i Lavizzari ma non so se sono compatibili con le borse laterali) con compensatore vuoto. Quanto mi potrebbe costare il giochino ammo+scarichi?

2) Qualcuno ha altri suggerimenti (escludendo lavori pesanti tipo camma Scola ecc ecc - non che mi dispiacerebbe ma devo un attimo contenere i costi, in questa fase..)? Per es magari, il giorno che devo cambiare i freni, mettere qualche pastiglia speciale che rende meglio, o la volta che c'è da cambiare il filtro aria metterne uno un pò più aperto o cose cosìì..?

Grazie mille! :)

[Ardito]

nella brevina si è rotto l'attuatore del cavalletto laterale
avevo voglia di provare a metterla in moto
vabbeh, via un filo staccato che sarà mai....
per partire in emergenza solito "ponticello" alla assassina e via.
il danno alla fine non era riparabile per cui ci voleva nuovo
in fondo un interruttore rotativo mica è una centralina, basta dare un'occhiata su internet.
ecco, appunto, trovato lo ho trovato, alla modica cifra di 91,50 € .... mi son detto si sono sbagliati , capita.
cerco in un altro posto ed eccolo li a 90€
non contento provo ancora e voilà trovato a 106€
faccio una ricerca per immagini e mi capita sott'occhio il gemello non marchiato "guzzi" ma marchiato "Kimco" a 14€ più 6 di spedizione
guardo meglio e ne trovo uno usato kimco a 6€
per quella cifra rischio, ordinato, arrivato in 3 giorni, messo su e funziona pari pari come quello da 106
non sapevo di essere proprietario di una Roll Royce

Questo va segnalato nel topic dei ricambi compatibili!! Da 106 a 14 la differenza è notevole.

[cipo]

Ciao gente...mi sa che ho un grosso problema.
Dopo i primi 6 mesi di Breva, mi sta partendo la scimmia delle modifiche...quindi ho due domande per voi:

1) Partendo dal presupposto che non voglio fare nulla di drastico o particolarmente strano...la mia idea era di cominciare dalle cose classiche: ammortizzatori ORAM e scarichi Mistral (preferirei i Lavizzari ma non so se sono compatibili con le borse laterali) con compensatore vuoto. Quanto mi potrebbe costare il giochino ammo+scarichi?

2) Qualcuno ha altri suggerimenti (escludendo lavori pesanti tipo camma Scola ecc ecc - non che mi dispiacerebbe ma devo un attimo contenere i costi, in questa fase..)? Per es magari, il giorno che devo cambiare i freni, mettere qualche pastiglia speciale che rende meglio, o la volta che c'è da cambiare il filtro aria metterne uno un pò più aperto o cose cosìì..?

Grazie mille! :)

Per gli oram non so cosa dirti, se ti piacciono mettili, io gli avevo solo un po' induriti e mi son trovato bene cosi, per i lavizzari puoi montarli anche con le borse laterali ma alla pandora lo scarico gliele colava un pochino. E usati li trovi usati a 500€ circa, o per lo meno gli unici che avevo visto 8 anni fa.

[carlo59]

gli oram costano sui 450 euri, i mistral circa 500, lo sprint filter sui 70. Se vuoi qualche cavallino in più, per ottimizzare scarichi e filtro aperti però devi rimappare la centralina

[cipo]

gli oram costano sui 450 euri, i mistral circa 500, lo sprint filter sui 70. Se vuoi qualche cavallino in più, per ottimizzare scarichi e filtro aperti però devi rimappare la centralina

Ma ne vale la pena spendere 1000€ e più per avere qualche cavallo in più???

[Frankie71]

Beh, considerato che la moto l'ho pagata 2500 euro, no, non ne vale la pena.
Però, il filtro dell'aria al primo tagliando va cambiato no? E allora già che ci sono ne metto uno migliore...

Gli ammortizzatori...beh, 450 per gli ORAM onestamente mi sa che ne vale la pena sì...vorrei togliere qualche oscillazione di troppo sui curvoni veloci, e qualche reazione un pò strana sullo sconnesso..lo considero un miglioramento della sicurezza, oltre che del comfort e delle prestazioni.

I Mistral...bah...belli son belli, ma onestamente anche i Lafranconi di serie non è che mi facciano così schifo. Si certo il sound è un pò quello che è...il problema maggiore, in realtà, è che lo scarico dx mi interferisce un pò con la borsa laterale, e anche cambiando la staffa (presa nuova) e smanettandoci non cambia nulla...certo spenderci 500 euro per una vaccata del genere mi girano un pò...

Boh in ordine di fattibilità e priorità direi

ORAM
Filtro aria
Faretti LED (ho già i tubi paramotore e il cablaggio pronto)
Scarichi...boh. Ci penserò ma in effetti, è una spesa per avere in cambio un miglioramento più che altro estetico, e in compenso una bella rottura di palle ogni volta che mi gira di andare in Svizzera o se becchi il carabiniere che ha voglia di perder tempo...

[avaria]

prima di pensare agli ammortizzatori, come sei messo a gomme?
le gomme spiattellate danno appunto quei problemi li....

[Frankie71]

prima di pensare agli ammortizzatori, come sei messo a gomme?
le gomme spiattellate danno appunto quei problemi li....

Guarda, ho mollato giusto venerdì la moto da MPC per cambiarle...davanti avevo un Diablo Rosso, messo anche abbastanza bene (40% diciamo), ma lo Sport Demon dietro chiedeva pietà...consumato, spiattellato e anche vecchiotto (2014).

Per una serie di motivi (principalmente, auto fuori uso..) sto usando la moto molto più del previsto e mi son trovato un pò spiazzato con la questione gomme...volevo cambiarle a settembre, poi visto che ci devo andare in ferie ho prenotato il cambio prima, due settimane fa..ma comunque in queste 2 settimane ho fatto una roba tipo 1200 km...

Ma infatti non ho ancora deciso di cambiare nulla sulla moto, il post era appunto per capire l'ordine di grandezza della spesa e farmi un'idea...
Adesso provo come va con le gomme nuove - sicuramente meglio, senza dubbi - e poi si vedrà

[Flavio D]

Messo anche io le gommine nuove ,le Continental road attack radiali (purtroppo miste nel senso che ho messo le Attack 3 anteriori e le Attack 2 posteriori per un problema di disponibilità).
Sono una bomba...sin troppo .
Nel senso che sono molto più confortevoli delle Dunlop street smart di prima,le giunzioni della strada non le sento quasi più ,tengono bene e danno un ottimo feeling però ,secondo me ,sono molto sensibili alla pressione di gonfiaggio .
Con pressioni alte vanno giù da sole al primo accenno di curva e poi non tornano più su
Io adesso mi trovo bene con le pressioni minime i da libretto (2.2 ant. e 2.4 post),così sono un po' meno reattive e danno un grandioso feeling sull'anteriore.
A qualcuno danno le stesse sensazioni ?

[Frankie71]

Messo anche io le gommine nuove ,le Continental road attack radiali (purtroppo miste nel senso che ho messo le Attack 3 anteriori e le Attack 2 posteriori per un problema di disponibilità).
Sono una bomba...sin troppo .
Nel senso che sono molto più confortevoli delle Dunlop street smart di prima,le giunzioni della strada non le sento quasi più ,tengono bene e danno un ottimo feeling però ,secondo me ,sono molto sensibili alla pressione di gonfiaggio .
Con pressioni alte vanno giù da sole al primo accenno di curva e poi non tornano più su
Io adesso mi trovo bene con le pressioni minime i da libretto (2.2 ant. e 2.4 post),così sono un po' meno reattive e danno un grandioso feeling sull'anteriore.
A qualcuno danno le stesse sensazioni ?

Non so per le Conti - che sarei curioso di provare pure io - ma ti posso dire che le Sport Demon, se le tengo a 2.2 e 2.4 non mi piacciono per nulla...va detto che io sono 92 kg + abbigliamento, casco, bauletto ecc supero tranquillamente il quintale, quindi le tengo sempre a 2.4 davanti e 2.6-2.7 dietro, pù uno 0.1/0.2 se devo fare giri lunghi col passeggero.
Così mi trovo molto meglio, fermo restando che gli ultimi tempi con la posteriore finita e spiattellata la situazione era abbastanza difficile...oltretutto era molto consumata in centro - chi me l'ha venduta faceva tanta autostrada..- quindi per tenere in curva teneva, ma ogni volta toccare il freno dietro a moto dritta era una sorpresa

[avaria]

avevo voglia di fare un giretto e ieri mi son deciso.
niente di speciale, un giro in mezzo ai monti lontano dal traffico, dai velox e dal caldo.
me lo son programmato bene bene, ho studiato la cartina, sono andato a cercare tutte le stradine strane,i paesini fuori dalla comuni rotte di traffico ecc ecc
mi son tracciato il percorso, l'ho impostato sul navigatore e sono partito.
le stradine erano davvero tranquille, avrò incontrato tre automobili in 50 km e uno scooter con cui ho rischiato un incontro ravvicinato.
tutte marce basse, velocità da passeggiata e uso abbastanza sostenuto dei freno posteriore.
ad un cero punto vedo una piazzola a bordo strada,decido di fermarmi, tolgo gas e freno col posteriore, avrò fatto i 25 .....
il freno è andato a vuoto.
il problema è che la piazzola era sterrata, non aveva protezioni e era a strapiombo.
lo spazio-tempo era quello che era e mi sono dovuto attaccare al freno anteriore e sperare di non finire lungo e disteso.
la moto si è fermata senza problemi...un pochino di movimenti scomposti sull'anteriore e basta.
da fermo ho riprovato a frenare col posteriore e niente, pedale a fine corsa.
comunque ero in ballo e dovevo ballare, dopo essermi riposato il posteriore sono ripartito piano piano ( manco che prima corressi) consapevole di avere un freno in meno
dopo qualche km ho riprovato a frenare e quel bastardo ha fatto il suo sporco lavoro.
l'unica spiegazione può essere condensa nell'olio, che con la temperatura faceva bolle di vapore,
oggi ho cambiato l'olio di entrambi i freni speriamo di aver risolto.
non è bello non fidarsi dei freni

[Roxxana]

nella brevina si è rotto l'attuatore del cavalletto laterale
(...)

Questo va segnalato nel topic dei ricambi compatibili!! Da 106 a 14 la differenza è notevole.

Ottimo suggerimento, provo a copincollare; bel colpo, avaria.

[sclaus]

avevo voglia di fare un giretto e ieri mi son deciso.
niente di speciale, un giro in mezzo ai monti lontano dal traffico, dai velox e dal caldo.
me lo son programmato bene bene, ho studiato la cartina, sono andato a cercare tutte le stradine strane,i paesini fuori dalla comuni rotte di traffico ecc ecc
....
l'unica spiegazione può essere condensa nell'olio, che con la temperatura faceva bolle di vapore,
oggi ho cambiato l'olio di entrambi i freni speriamo di aver risolto.
non è bello non fidarsi dei freni

Da quanto tempo non avevi cambiato olio freni prima?
Tre anni fa, scendendo dal Gottardo, ho avuto lo stesso prblema..... cambiato olio freni e tutto si e risolto.
Ho imparato la lezione ed adesso cambio olio freni almeno una volta ogni due anni

[SardoSiculo]

avevo voglia di fare un giretto e ieri mi son deciso.
niente di speciale, un giro in mezzo ai monti lontano dal traffico, dai velox e dal caldo.
me lo son programmato bene bene, ho studiato la cartina, sono andato a cercare tutte le stradine strane,i paesini fuori dalla comuni rotte di traffico ecc ecc
....
l'unica spiegazione può essere condensa nell'olio, che con la temperatura faceva bolle di vapore,
oggi ho cambiato l'olio di entrambi i freni speriamo di aver risolto.
non è bello non fidarsi dei freni

Da quanto tempo non avevi cambiato olio freni prima?
Tre anni fa, scendendo dal Gottardo, ho avuto lo stesso prblema..... cambiato olio freni e tutto si e risolto.
Ho imparato la lezione ed adesso cambio olio freni almeno una volta ogni due anni

Successo anche a me un paio d'anni fa, sostituito olio e messo tubo in treccia mai più capitato

[mauldinamica]

Per la nostra esperienza nei serie piccola, cambio regolare di olio e spurgo perfetto più tubo in treccia metallica e pastiglie dei freni sempre al massimo dello spessore ed il problema al posteriore si ripropone molto ma molto più di rado ed in condizioni direi estreme.
Non tutti i serie piccola hanno lo stesso impianto frenante, nella nostra nevada 2002 carburatori abbiamo anche fatto costruire un piccolo deflettore di aria in metallo diretto verso la pinza, ma con o senza la differenza era impercettibile.
L' allontanamento del silenziatore con un mistral rovesciato forse ha avuto miglior esito, ma solamente come idea.

Nella Brevina al momento solo tubo in treccia e cambio olio regolare.