TOPIC UFFICIALE : BREVA 1100

[Calidreaming]

Qualche Anima delle rispettive zone potrebbe dirmi se c'è un meccanico decente per una Breva 750 in una di queste zone: Friuli V.G., Veneto, Lombardia (diciamo prov. di Brescia)?
Un amico ha un problema che il concessionario di riferimento non riesce a risolvere perché "il computer dice che è tutto a posto!"
Grazie in anticipo

io conosco CRM Moto di Porcia (PN) ragazzi in gamba. non so quanto può essere comodo però

[zanza85]

Ciao Voulga,
sono a 53000 km, e non ho mai controllato il sensore aria e pulito gli iniettori.
I miei percorsi sono prettamente urbani con traffico caotico.
grazie
ciao
Fabio

Se fai urbano puro, magari pure relativamente a corto raggio, per me non ha senso aspettarsi molto meglio.

[zanza85]

doppio.

[voulga77]

In effetti, come consumi urbano sei messo bene

Ciao Voulga,
sono a 53000 km, e non ho mai controllato il sensore aria e pulito gli iniettori.
I miei percorsi sono prettamente urbani con traffico caotico.
grazie
ciao
Fabio

Se fai urbano puro, magari pure relativamente a corto raggio, per me non ha senso aspettarsi molto meglio.

[Calidreaming]

In effetti, come consumi urbano sei messo bene

mi associo, la mia a 105000 km suonati sta sotto i 16 in città, per andare fino a 24 in montagna, chiaramente in funzione anche del passo

[pirriaturi]

Qualche Anima delle rispettive zone potrebbe dirmi se c'è un meccanico decente per una Breva 750 in una di queste zone: Friuli V.G., Veneto, Lombardia (diciamo prov. di Brescia)?
Un amico ha un problema che il concessionario di riferimento non riesce a risolvere perché "il computer dice che è tutto a posto!"
Grazie in anticipo

io conosco CRM Moto di Porcia (PN) ragazzi in gamba. non so quanto può essere comodo però

Intanto, grazie.
Aspetterò qualche altro suggerimento

[GuzziTopo]

Vi aggiorno, [...]

Oh, m'ero scordato d'aggiornare a seguito della sostituzione lambda.

Non mi sembra sia cambiata una sega.
Ho fatto ca 3000km.
di cui almeno 2000 con andature autostradali (ma con calma, sui 130/140 fissi tranne qualche tratto sui 170) tra Rm e Pa.
15 km/l tondi tondi in due con borse e borsette.
le candele non le ho viste, ma dopo i primi 1200 km ho visto la spia rossa Service, controllato l'olio...sotto al minimo. Tornato a Roma era un pelo sopra al minimo, ma a Palermo avevo rabboccato con il solo mezzolitro di scorta che avevo (quindi non so bene il perchè ma all'andata ho consumato più olio che al ritorno, bo?!)

cmq la vecchietta va bene, in generale.

Vabbè, giusto per chiudere il cerchio.

Doppi Lamp
Marco

[rugi56]

domanda sul freno posteriore,
è normale che una pastiglia si consumi più dell'altra?

[dooan]

domanda sul freno posteriore,
è normale che una pastiglia si consumi più dell'altra?

si, normalissimo, i pistoncini si trovano solo su un lato, l'altro lato è tirato (su molte auto funziona alla stessa maniera)...con il risultato di avere un lato che frena di più e un altro meno... dato che è al posteriore non c'è nessun problema di efficienza frenante, anzi forse è meglio avere meno mordente che evita bloccaggi non voluti!

[rugi56]

quindi si possono invertire

[Ardito]

Cari Brevisti...chiedo info per un amico che ha una Breva 1100 e vorrebbe un cupolino/parabrezza più protettivo di quello originale, anche usato.
Cosa mi dite?

Grazie

[peppe]

Isotta. Qualitativamente migliore dell'originale e leggermente più grande. Altrimenti può optare per il deflettore della Givi, da montare sul parabrezza che ha già

[Ardito]

Grazie Peppe...

[teosns]

domanda hai più esperti (consumo olio):
- utilizzo moto 30/50 Km (casa-lavoro) moto ferma tutto il giorno, 30/50 Km (lavoro-casa) moto ferma tutta notte. Consumo olio di circa 150-200 ml a settimana.
- utilizzo moto tutto il giorno anche per più giorni (viaggio con autostrada, montagna, strade statali) consumo olio nullo, il livello non si muove, nessun rabbocco.
Questa situazione è così da sempre, e ormai di Km la moto ne ha qualcuno (125.000).

Qualcuno mi sa spiegare la motivazione, è una semplice curiosità per me non è un problema lo so e mi sono adeguato?

[fabius1961]

Ciao Teo, ma non è che al lavoro qualcuno ti succhia l'olio?
Scherzi a parte forse è un problema di mancato raggiungimento della temperatura di esercizio, è uguale estate ed inverno la storia?
2 etti la settimana vuol dire andare a miscela, la mia bene o male fa solo vitaccia di città con 30 km giornalieri e mi consuma 1 kg di olio tra un tagliando e l'altro: tengo il livello più basso possibile e lo controllo ogni 1000-1500 km, tu lo tieni al massimo? Quanto ne trovi nell'airbox?

Approfitto per aggiornare la situazione consumi: con il nuovo supporto di temperatura motore e mappatura modificata nel fuel phase ho superato per la prima volta i 300 km ( 17km\l abbondanti) sul parziale; complice anche il traffico estivo e 2 sgroppate in montagna. Mi manca di controllare il colore delle candele ma visto come gira il motore ed il miglioramento dei consumi ormai non è un problema.
Il problema più grosso resta sempre la posizione in sella che mi costringe a tenere le gambe troppo piegate con le ginocchia che soffrono, l'imbottitura che avevo fatto fare dal sellaio alla fine si è rivelata una pataccata perchè finivo sempre sul serbatoio. Ho staccato la copertina della sella ed ho tolto le imbottiture applicate, ora devo cimentarmi con la ricucitura della copertura originale della sella Norge, accetto consigli.
Al momento giro con la sella originale ed il cuscino air hawk gonfiato a palla.
Questa della postura delle gambe sta diventando una tortura... continuo a pensare di cambiare moto ma l'idea di non avere più il motorone da smontare e da mettere a punto con soddisfazione mi toglie il sonno, penso alla Stelvio ma poi mi sa che pesa di più e poi il 4 valvole non è il 2.
Oggi sono stato a vedere una bonneville T120, ha una bella posizione di guida ed ho visto che montano delle pedane ribassate rispetto all'attacco sul telaio.
Il concessionario mi ha guardato malissimo perchè, mentre mi decantava i pregi del mezzo, io ero già partito per la tangente e stavo abbassato a terra per cercare di capire se l'attacco delle pedane fosse compatibile.
Sulla baia ne ho trovate in vendita, andranno bene come attacchi? nessuno di voi conosce qualche triumphista di Bergamo? Di sicuro c'è da modificare il pedale del freno perchè passa proprio sotto alla pedana ma cosa non si farebbe per una MotoGuzzi Breva Rossa, la Mia moto?
Scusate per il lungo post, buona serata.
Ciao
Fabio

[Andrea Migoz]

Ciao ragazzi sono nuovo! Mi chiamo Andrea ho una moto Guzzi v11 sport!
Volevo sentire se a qualcuno e mai capitato che quando tiri la frizione per qualche secondo non succede proprio nulla!
Mi capita soprattutto in scalata a volte dopo 2/3 secondi che tengo la frizione tirata allora si sente che stacca, altre volte posso tirare più volte e non succede proprio nulla e la cosa diventa anche un po’ pericolosa... premetto che l’impianto è stato spurgato da poco per questo mi sembra strana come cosa.
Ringrazio tutti quelli che potranno darmi una mano!

[zanza85]

Ciao ragazzi sono nuovo! Mi chiamo Andrea ho una moto Guzzi v11 sport!
Volevo sentire se a qualcuno e mai capitato che quando tiri la frizione per qualche secondo non succede proprio nulla!
Mi capita soprattutto in scalata a volte dopo 2/3 secondi che tengo la frizione tirata allora si sente che stacca, altre volte posso tirare più volte e non succede proprio nulla e la cosa diventa anche un po’ pericolosa... premetto che l’impianto è stato spurgato da poco per questo mi sembra strana come cosa.
Ringrazio tutti quelli che potranno darmi una mano!

Il topic del V11 forse è più indicato

[rugi56]

uffffff che faticaccia,
tra le 700 e più pagine del topic c'èun leneco degli errori del cruscotto
cosi tanto per sapere cosa indicano

[Ardito]

Su Guzzitek.org trovi il manuale d'officina con gli errori in Italiano

Cod. errore:

Error throttle valve C.C. Vcc ECU 10
Error throttle valve C.C. Gnd ECU 11
Error Engine temperature C.C. Vcc ECU 14
Error Engine temperature C.C Gnd ECU 15
Error Air temperature C.C. Vcc ECU 16
Error Air temperature C.C Gnd ECU 17
Error Low battery ECU 20
Error Lambda sensor ECU 21
Error Ignition coil 1 C.C. Vcc ECU 22
Error Ignition coil 1 C.C. Gnd ECU 23
Error Ignition coil 2 C.C. Vcc ECU 24
Error Ignition coil 2 C.C. Gnd ECU 25
Error Injector 1 C.C. Vcc. ECU 26
Error Injector 1 C.C. Gnd ECU 27
Error Injector 2 C.C. Vcc ECU 30
Error Pump relay ECU 36
Error Local Loop-back ECU 37
Error relay starter C.C. Vcc ECU 44
Error relay starter C.C. ground ECU 45
Error cannister C.C Vcc ECU 46
Error cannister C.C. ground ECU 47
Error battery high ECU 50
Error ECU general ECU 51
Error instrument panel ECU 54
Error autoadaptation Tito I ECU 55
Error vehicle speed ECU 56
Error stepper C.A. ECU 60
Error stepper C.C. Vcc ECU 61
Error stepper C.C. Ground ECU 62
Error unknown ECU 00

Immobiliser fault: key code read but not recognised DSB 01
Immobiliser fault: key code not read
(key not present or transponder broken) DSB 02
Immobiliser fault: Antenna broken (open or short-circuit) DSB 03
Immobiliser fault: internal controller fault DSB 04
Fuel sensor fault DSB 05
Air temperature sensor fault DSB 06
Oil sensor fault DSB 07
Oil pressure fault DSB 08

[rugi56]

ok grazie
ma
2 M
4 M
3 M
7 A M

questi sono quelli che io ogni tanto resetto,
e non trovo da nessuna parte la loro dicitura