TOPIC UFFICIALE: 1200 Sport

[Ardito]

Esattamente quello che vorrei fare.

[genio.mauro]

Alberto .....ma perchè li vuoi cambiare i tubi iniettori-pompa?
perchè si sono rotti o hai sentito che si possono rompere?????

[GA60]

Da manuale, mi pare, andrebbero cambiati dopo 4 anni. Io vorrei cambiare il tutto e per tutto intendo anche attacco rapido con quelli in ottone cromato. Purtroppo questi ultimi sono filettati npt e non sapendo il diam. sulla basetta, mi toccherà prendere le misure. In occasione di cotanta sminchiaggine, cambio anche i tubi con degli NBR, dovrebbero andare bene con diam int. da 6, così da non mettere tubi troppo grossi. La gomma mi conforta a livello sicurezza....anche perché quello che c'é dentro prende......fuoco.
E poi, dare circa 70 euro x 3 pezzi di plastica e 2 di zama ma.... sti cazzi!!

[Ardito]

Alberto .....ma perchè li vuoi cambiare i tubi iniettori-pompa?
perchè si sono rotti o hai sentito che si possono rompere?????

Ciao Mauro,
principalmente perchè come dice GA60 andrebbero cambiati ogni 4 anni e la mia ne ha 10( 4 in mio possesso) ed il kit originale costa 100 e passa euro e non ci credo che non è possibile farne uno mettendo insieme attacchi originali e tubo nuovo(cambiando anche il T).
Ho visto in vendita a 25 euro un kit usato originale....giusto da cannibalizzare.

[genio.mauro]

Ma se si tratta solo di cambiare i tubi basta togliere (tagliare) i tubi e infilare i nuovi con le fascette sugli attacchi esistenti......

[Ardito]

Ma se si tratta solo di cambiare i tubi basta togliere (tagliare) i tubi e infilare i nuovi con le fascette sugli attacchi esistenti......

Esattamente..

[GA60]

Da una foto della special sportiva dei Guareschi ho visto che hanno usato un tubo NBR 6X12 con fascetta metallica, presumo, e guaina termoretraibile o qualcosa del genere x coprire la stessa.
Col rimessaggio invernale, e quando mi verrà voglia, farò anch'io questo lavoro.......cara "vecchia" gomma!!!

[fabiolemans1]

Da una foto della special sportiva dei Guareschi ho visto che hanno usato un tubo NBR 6X12 con fascetta metallica, presumo, e guaina termoretraibile o qualcosa del genere x coprire la stessa.

Perché bisognerebbe coprire la fascetta con qualcosa?
Per motivi estetici?
Per diventare matti al momento di dover allentare la fascetta?
-fabio-

[GA60]

Magari mi sbaglio, sarà una fascetta particolare, perché, ingrandita, la foto non é molto nitida. Ma di sicuro è nera........ a parte che un anello di guaina termica basta inciderlo...

[fabiolemans1]

dai, convincetemi che questa moto è un cesso e ha un sacco di difetti.
sarà la senilità, ma sto cominciando a guardarla con gli occhietti da manga.
no, no, no, no, non mi è mai piaciuta, io voglio la griso, e pazienza per le borse.
aiuto!
-fabio-

[genio.mauro]

Ritorno sulla problematica della ricarica della batteria.........la faccio breve senza raccontare le avventure.....

ho cambiato batteria con una al litio circa 10000km fa (6mesi ) poi ho cambiato anche l'alternatore (nuovo) .........ma ha sempre, come con la vecchia batteria e come con il vecchio alternatore, caricato poco.....12.2.......12.8V a display che corrispondono a 12.5....13 V effettivi.

Ho ripassato tutti i contatti inerenti la ricarica .....stagnato e stretto i faston di contatto connettori e relè......stagnato tutte le giunture dento il fasciame dell'impianto elettrico..(ce ne sono) ...
questo il video

https://youtu.be/TBegta2WeEI


ho anche provat al banco il vecchio alternatore che ho cambiato.....e come si vede carica fino a 14.5 V

https://youtu.be/dvjK6MxPFWc

questa prova l'ho fatta anche con cavi di sezione piccolissima per simulare un sottodimensionamento degli stessi (tipo mancata accensione a caldo) e con carico di una lampadina abbagliante....ma a banco l'alternatore carica sempre bene......


cosa mi suggerite....???

[GA60]

Anch'io ho montato una litio e quando e' carica mi segna 12,7/12,8......e' una Aliant da 14 Ah.

[fabiolemans1]

ho cambiato batteria con una al litio circa 10000km fa (6mesi ) poi ho cambiato anche l'alternatore (nuovo) .........ma ha sempre, come con la vecchia batteria e come con il vecchio alternatore, caricato poco.....12.2.......12.8V a display che corrispondono a 12.5....13 V effettivi.

Anch'io ho montato una litio e quando e' carica mi segna 12,7/12,8......e' una Aliant da 14 Ah.

si ma... che vuol dire che carica poco?
guardate solo il dato del cruscotto, o proprio col tempo vi ritrovate con la batteria scarica?

@genio mauro: ammappete che groviglio immane di cavi, meno male che con il canbus ce ne dovessero essere meno
-fabio-

[GA60]

Voglio dire l'esatto contrario, quando e' carica mi segna tanto; ce l'ho da piu' di un anno e non ho mai avuto problemi, tranne una volta che l'ho scaricata xche' era andato il sensore di fase.

[genio.mauro]

@ga60 ..non ho capito se carica o non carica...


la mia non è mai carica del tutto........sulla batteria ci sono tre led per test e se ne accende uno solo su 3 perchè viene caricata meno......se messa sotto carica col caricabatteria si carica del tutto e si accendono tre led.......come si vede nel 2° video l'alternatore butta fuori esattamente 14.5 V .......ma montato nella moto solo 12.5 ..12.8......

[GA60]

Vengo e mi spiego... sul cruscotto, la mia, segna 12,7/12,8 V quando e' completamente carica. Ogni tanto ci attacco il mantenitore e basta, non ho mai avuto problemi di avviamento, tranne nel caso che ho riportato sopra.

[GA60]

Stavo x sparare una minchiata, il regolatore, ma il nostro dovrebbe essere a tensione regolata. Adesso ne sparo un'altra, e la cinghia? Prendi un amperometro, corrente continua, stacchi il positivo dalla batteria, su questo ci metti il puntalino + e sul cavo il puntalino -. Dovrebbe darti zero o pochissimi milliampere, se no c'e' dispersione. A motore spento, chiaramente.

[genio.mauro]

Il mio display raramente segna 12.7.....poco inferiore 12.4.....decimi....ma il fatto è che ultimi giri arrivavo a casa con la batt quasi a terra.
Provato con amperometro e segna 0.00......
Prima ho provato e ho notato che mano a mano che la moto si riscaldava il display segnava sempre meno.....che possa essere la sonda lambda che ha una resistenza riscaldatore per funzionare?

[TODD]

in primavera sono tornato sul carro attrezzi per colpa della cinghia dell'alternatore andata. a dire il vero era qulche tempo che al minimo mi pareva di sentire un rumorino irregolare proveniente dalla zona anteriore, ma con l'inverno si va sempre molto bardati, casco chiuso e sottocasco lungo, non avevo dato peso alla cosa.

[GA60]

Che io sappia la resistenza della lambda dovrebbe funzionare solo nei primi minuti, proprio x scaldarla.
Se l'alternatore è nuovo, o è la cinghia o c'è dispersione. Quando ho cambiato la batteria, la sua è durata 8 anni, ho sostituito i cavi + e - con cavo da saldatrice da 1x16 mm, molto più morbidi. Questa è solo una digressione.
Fai la prova che ti ho consigliato.