Motociclisti al risparmio.. (Lidl e altri)

[GA60]

Che ricordi io il Lidl ha 7 fasi, la desolfatazione é la seconda, quindi "parte" subito ma solo se serve, penso. Il simbolo della neve é x quando fa freddo o per le agm. Carica a 14.7.
Ciao

[Blaufeld]

Che ricordi io il Lidl ha 7 fasi

1-Indossare guanti
2-Indossare mascherina
3-Prendere carrello
4-Attenere turno in fila
5-Riempire carrello
6-Pagare alla cassa
7-Levarsi velocemente dai piedi

[ranabout]

Che ricordi io il Lidl ha 7 fasi, la desolfatazione é la seconda, quindi "parte" subito ma solo se serve, penso. Il simbolo della neve é x quando fa freddo o per le agm. Carica a 14.7.
Ciao

Non il mio, ma forse il mio è vecchio...

Carica anche batterie a 6v ma le modalità per batterie a 12v sono 3, una per batterie piccole, per batterie auto e l'ultima, col fiocco di neve, con corrente più elevata per chi ha più fretta (ma comunque non è uno starter).

[nonnomario]

T4X SE TRONIC

Modalità 1 „6 V“ (7,3 V / 0,8 A)
Modalità 2 „12 V“ (14,4 V / 0,8 A)
Modalità 3 „12 V“ (14,4 V / 3,6 A)
Modalità 4 „12 V“ (14,7 V / 3,8 A)

[bicilinder]

L'unico problema è la funzione di desolfatazione. Secondo me, puoi ricaricare la litio, badando bene a non attivare questa funzione.

Per curiosità (non ho la batteria al litio) ho provato a guardare il funzionamento di questo caricabatterie e, dal poco che ho capito, la fase della desolfatazione ( cacchio sia non so, se qualcuno lo spiegasse), non è evitabile, fa parte della sequenza programmata che viene compiuta automaticamente. In più sulle istruzioni c'è specificatamente indicato che è adatto a batterie al piombo, agm e gel e aggiungono che non è adatto per batterie agli ioni di litio.
Insomma, per farla breve sembrerebbe di capire che per le batterie al litio non va bene.
Sono previsti 4 programmi che avete già elencato, ed ogni singolo programma compie il processo di ricarica composto da 7 fasi che si succedono automaticamente una dopo l'altra (sta desolfatazione è la seconda)
Chissà se ho capito bene...

Allora perche' un vecchio alternatore Guzzi nato per piombo va bene?
O forse non e' l'ideale?

Bella domanda...

Forse, se, come dice peppe, il problema per le litio è la fase di desolfatazione, il motivo è che l'alternatore non prevede questa fase, carica e basta.

PS.: quindi, se fosse così, per le litio potrebbe andare bene il vecchio semplice carica batterie dell'auto?

[rugi56]

SOLFATAZIONE
Se una batteria non lavora correttamente, o viene lasciata scarica per periodi di tempo, il solfato di piombo formerà dei cristalli, che comportano un aumento notevole della resistenza elettrica interna. Questo fenomeno è comunemente noto come solfatazione. Il solfato di piombo può diventare così duro che la normale ricarica non lo decompone. La maggior parte delle fonti di carica, alternatori dei motori e caricabatterie funzionano in base al voltaggio della batteria, che se solfatata non corrispondo più alla reale necessità di carica ( in base alla legge do Ohm, all’aumentare della resistenza aumenta la caduta di tensione al passaggio di.corrente ) .

in breve, se una batteria è solfatata la corrente di carica che viene immessa non viene assorbita dalle piastre ma si trasforma in calore che danneggia la batteria stessa,
ai miei tempi ( bei tempi) per riattivare batterie solfatate si facevano dei cicli di scariche veloci e di ricariche lente a bassissimo amperaggio,


su si parla di solfato di piombo indurito

entro nell'ambito di laboratorio
se si prende una piastra negativa in ottimo stato e si stricia sulla superfice con l'unghia ne esce un bel strisco argenteo,
nella stessa piastra ma solfatata e come se passassi su una cosa indurita

[bicilinder]

Rugi.....

[GA60]

Infatti i "vecchi" caricabatterie fanno il lavoro dell'alternatore, caricano e basta. Non desolfatano, ne fluttuano, ne mantengono. E per questo vanno meglio dei mantenitori attuali, basta fare attenzione all' amperaggio di carica (C/5 - es. 10 Ah carica con 2 A) e staccare la batteria quando è carica.
Il C/5 non é tassativo ma é meglio stare in quel range anche x le piombo.
La mia Aliant da 14 Ah potrebbe essere caricata in C/1, ma col cazzo che gli sparo 14 A di carica. Infatti sullo stesso sito fanno riferimento ai loro carica, e quello più potente, mi pare 10 A, viene consigliato esclusivamente x utilizzo professionale x scariche profonde.
Il Lidl ha appunto 7 fasi x ogni programma di carica, la seconda è la desolfatazione.

[nonnomario]

Infatti i "vecchi" caricabatterie fanno il lavoro dell'alternatore, caricano e basta. Non desolfatano, ne fluttuano, ne mantengono. E per questo vanno meglio dei mantenitori attuali,

opinione personale che non condivido affatto.

basta fare attenzione all' amperaggio di carica (C/5 - es. 10 Ah carica con 2 A) e staccare la batteria quando è carica.

oltre a NON sapere quando è carica ti devi anche ricordare di staccarla ... altrimenti fai danno.[/quote]

ps. tutte le lampada di emergenza vengono tenute in carica con mantenitore ... e funzionano per parecchi anni.

[GA60]

Certo devi monitorarla, come faccio io con il mio vecchio Ctek XS800 che non ha la fase di desolfatazione. Una volta carica lo stacco subito. Addirittura andrebbe, x mantenerla, scaricata al 90%.
Mi rifaccio ad un interessante articolo di un ingegnere elettrico canadese che è stato tradotto in italiano, trovabile, con un po' di ricerca, sulla rete.
Poi ognuno è libero di tenersi le sue opinioni.

[Cane]

Dico la mia filosofia sulle batterie, che di solito mi durano molto...

Secondo me sull'auto e la moto se usata abitualmente non c'e' nessun problema di ricarica...
La prima o la seconda volta che mi da segni di stanchezza "la cambio"...

Per esempio col fermo coronavirus la batteria della Panda che aveva gia' dato segni di vecchiaia durante l'inverno
non ce l'ha fatta dopo 15gg di fermo a farla partire...

Ordinata "subito" su e-bay senza neppure provare a caricarla...
49 € compresa la spedizione e tolto il pensiero...

Quando una batteria e' solfatata non puo' essere recuperata al 100%, quindi avra' sempre un punto debole...

[GA60]

https://www.inviaggioconermanno.it/batt ... -ricarica/
Sui vecchi caricabatterie devi monitorare il voltaggio con cui caricano e staccare quando hanno raggiunto la carica giusta.
Per le life e' di 3,6V max x cella, di 3,3V nominale x cella.
Non pretendo di insegnare qualcosa ma visto che, anch'io, possiedo un LIDL e questo e' paragonabile al Ctek 3,8A che sul sito delle batterie Aliant danno x buono x la ricarica, volevo capirci qualcosa e confrontarmi.

[GA60]

Beh, sulla mia Kia C'eed il concessionario, dopo solo 2 anni, mi ha detto che era "stanca". La attacco regolarmente, quasi, ogni 20/30 gg. con il LIDL ed e' ancora li che fa il suo lavoro. Ha quasi 6 anni, batteria marca maccocacco.
La Yuasa originale della Guzzi e' durata 8 anni.

[Cane]

Beh, sulla mia Kia C'eed il concessionario, dopo solo 2 anni, mi ha detto che era "stanca". La attacco regolarmente, quasi, ogni 20/30 gg. con il LIDL ed e' ancora li che fa il suo lavoro.

Ma perche' devi attaccarla ogni 20gg al caricabatteria?

Una batteria su un'auto che fa un minimo di movimento non ha bisogno di nulla..

[Enzo-NW]

Beh, sulla mia Kia C'eed il concessionario, dopo solo 2 anni, mi ha detto che era "stanca". La attacco regolarmente, quasi, ogni 20/30 gg. con il LIDL ed e' ancora li che fa il suo lavoro.

Ma perche' devi attaccarla ogni 20gg al caricabatteria?

Una batteria su un'auto che fa un minimo di movimento non ha bisogno di nulla..

se l'impianto non ha dispersioni e l'alternatore funziona bene, altrimenti....

A proposito, sono un po sorpreso che la batteria della Golf dopo 7 anni e' ancora li e non da alcun segno di cedimento, ha pure lo start&Stop, mi sarei aspettato una vita piu' breve con tutti quegli avviamenti in citta' ai semafori

[rugi56]

Beh, sulla mia Kia C'eed il concessionario, dopo solo 2 anni, mi ha detto che era "stanca". La attacco regolarmente, quasi, ogni 20/30 gg. con il LIDL ed e' ancora li che fa il suo lavoro.

Ma perche' devi attaccarla ogni 20gg al caricabatteria?

Una batteria su un'auto che fa un minimo di movimento non ha bisogno di nulla..

se l'impianto non ha dispersioni e l'alternatore funziona bene, altrimenti....

A proposito, sono un po sorpreso che la batteria della Golf dopo 7 anni e' ancora li e non da alcun segno di cedimento, ha pure lo start&Stop, mi sarei aspettato una vita piu' breve con tutti quegli avviamenti in citta' ai semafori

dipende da vari fattori, es, se l'auto e tenuta in garage è diverso da averne una fuori sempre all'aperto, con i sbalzi di temperatura, in inverno passare dai - 5 ai + 20 all'interno di un cofano in poco tempo non fa bene a certi componenti

[fabiolemans1]

la settimana prossima torna il solito caricabatterie.
-fabio-

[Elk]

la settimana prossima torna il solito caricabatterie.
-fabio-

...poi, mo che pure il cane mette la batteria al litio, quel carichino puoi buttarlo...

[Bombos]

Finché non la mette anche il porco va bene...

[Cane]

la settimana prossima torna il solito caricabatterie.
-fabio-

Lidl deve aggiornarsi col caricabatteria anche a litio...

Potrebbe bastare eliminare la desolfatazione che tanto non serve a un "cazzo"!