Topic ufficiale delle NON-Guzzi

[age073]

Ce n'è un sacco di fortunati così! Io li ammiro tantissimo! I miei preferiti sono la coppia di argentini che ha fatto il giro del mondo con due ybr 125, non per l'epicità delle 125 ma per lo spirito con cui sono partiti, che condivido



Nel mio piccolo sono curioso, questo settembre, di vedere cosa mi riserverà la prova Soresaddle, 1610 km in 24 ore!

[frank baldux]

siccome non ho un cazzo da fare stavo analizzando i topic in prima pagina del forum generale e guarda un pò cosa attira la mia attenzione:
" TOPIC UFFICIALE V11...E FOTO!" 803 pagine
"Topic ufficiale delle NON-Guzzi" 762 pagine
gli altri topic molto ma molto meno
volete dire che dopo il V11 il buio?

Non me ne voglia chi ha o ha avuto Guzzi successive, dalla Brevona alla Norge, e non me ne devo volere nemmeno io che se ora così, su due piedi, dovessi comprare una Guzzi "moderna"(intendo dagli anni 90 in poi, no Le Mans III che ovviamente mi fa impazzire se no non sarei da oltre 20 anni su AG...) prenderei probabilmente una Griso, MA!!!!

La V11 è stata l'ultima Guzzi di un certo tipo, l'ultima che faceva maledire te stesso dopo averla comprata fra mollette, vernici motore, telaio prima serie instabile, ma aveva una cosa che proprio poche moto hanno: era unica, perché era avanti pur essendo indietro

Se me lo spiegassi non mi capirei, ma insomma intendo dire che era vintage quando nessuno faceva moto vintage, e lo era non solo per il fanalino o per il raffreddamento aria, ma proprio perché era l'ultima evoluzione di qualcosa che era iniziato con la Le Mans (quella vera) e poi si era evoluto col Daytona/Sport 1100.

Era fuori dal tempo.

Infatti io dico che prenderei una Griso, ma se mi mettessero davanti una Griso e un V11 (o il verde prima serie, o un Le Mans Rosso Corsa) alla fine prenderei quello meno logico, meno razionale.

Prenderei lei, la moto che da una copertina di un giornale mi fece innamorare di quel motore, di quel rombo, di quelle rotture di scatole

[Varyag]

La V11 mi piace molto, ma sono altrettanto intimorito da quello che si dice sul suo comportamento.

[Cane]

La V11 mi piace molto, ma sono altrettanto intimorito da quello che si dice sul suo comportamento.

Se qualcuno e' in grado di farlo andare bene anche tu puoi farlo andare bene...
Se nessuno e' in grado di farlo andare bene cerca di essere il primo a farlo andare bene...

Sii giapponese e non italiano...

[Varyag]

Mi chiamo Valerio, non Tozzi Fan

[age073]

I V11 li fa andare bene un certo mago Marchigiano......che però dice anche che hanno parecchi problemi


Insomma, se la moto non fosse il mio unico mezzo di trasporto io prenderei meglio un V11 che una Griso.
Anzi, un V11 ED un Centauro

[Cane]

Mi chiamo Valerio, non Tozzi Fan

Non ho capito se ti riferisci a me...
Era solo una battuta ironica...

[TODD]

Ora sto ragionando come farci un tour in Georgia...

mi piacerebbe vedere come l'avrai equipaggiata, mi entusiasmano questi grandi viaggi fatti con moto che non sono nate proprio per quello.

[age073]

Lucassen al polo Nord con la R1




.....l'emozionante arrivo in Argentina di una V7 Ambassador partita dall'Alaska

https://youtu.be/N45yjSG0nOk

[Varyag]

No, mi riferivo alla pazza idea giapponese di collaudare fino a morire XD

[Ticcio93]

Ora sto ragionando come farci un tour in Georgia...

mi entusiasmano questi grandi viaggi fatti con moto che non sono nate proprio per quello.

a me per niente invece


un conto è "trovarsi costretti dalle necessità/circostanze" un altro è farlo di proposito (e cmq anche quello qui sopra sull' l'R1 c'ha montato i gommoni da ghiaccio/neve...avantreno/forcellone tutto di serie?) altrimenti che senso avrebbe costruire mezzi più opportunamente "dedicati" al viaggio? sono tutte coglionate mentali? minchia-marketing?

un "utensile universale" riesce ad assolvere a operazioni molteplici certamente ma certamente non lo fa al pari di uno specifico e se la frequenza delle operazioni non è saltuaria/occasionale si può pure rovinare e creare danni accessori...che poi si possa fare il viaggio del mondo con la vespa (facile eh, provare con l'apino plisss ) è scontato ma poi si ritorna a bomba col fattore "tempo a disposizione", citare "casistiche eccezionali" (pur se eccezioni reali) lascia il tempo che trova dato che, nella "normalità normale" un pezzo di plastica (leggasi parabrezza gia compreso per tipologia moto) consente di affrontare molto meglio la velocità con tutti i benefici che ne conseguono ad esempio...eniuei


vado così in ordine sparso...

YAMAHA TRACER 7GT 9.500€ 73CV 17LT 210KG

VOGE VALICO 650 8.700€ 47CV 18LT 206KG

TRIUMPH TIGER 660 9.000€ 81CV 14LT 206KG

SWM SUPERDUAL T GT 8.600€ *CV 18LT 187KG

SUZUKI V-STROM 650 XT 9.600€ 70CV 20LT 216KG

MOTO MORINI X-CAPE 650 7.500€ 60CV 18LT 213KG

KAWASAKI VERSYS 650 GT 10.000€ 69CV 21lt 216kg

HONDA NC 750 TRAVEL 10.700€ 58CV 14LT 214KG

BENELLI TRK 500 X 6.200€ 47CV 20LT 213KG

APRILIA TUAREG 660 12.200€ 80CV 18LT 204KG

[Cane]

Lucassen al polo Nord con la R1

Ma ha cambiato la corona posteriore per addomesticare la trazione?
Forse un'altra moto era piu' adatta...
Quella potenza non serve a nulla sul ghiaccio...

[TODD]

boh ticcio che ti dico... è anche una questione di romaticismo... lasciamo stare i casi estremi tipo caponord con il ciao e così via...a me piace vedere gente che ha voglia di viaggiare a prescindere dal tipo di moto. perchè oggi si è molto fatta largo l'idea della moto da viaggio attrezzata stile missione spaziale, quindi maxienduro grossa come un'auto, valigie alluminio, navigatore, blutooth, caschi rigorosamente modulari con interfoni, giacca 23 strati e così via....niente di male ma si finisce per pensare che se non hai una moto del genere o attrezzatura del genere, allora meglio se stai a casa. e qualcuno finisce per ragionare così. io preferisco quello che dice "di moto ho questa, e parto con questa", anche se su qualcosa si deve soffrire un attimo, non terrai i 150 con cruise mentre ascolti l'opera lirica, e vabbè pazienza, una vacanza te la fai lo stesso, magari a 110, che non è come andare in Ciao.

[Ticcio93]

boh todd, romanticismo una mazza magari, non lo dire certo a me ste cose visto che giro con una moto totalmente inaffidabile


il fattore reale è IL TEMPO che si ha a disposizione, le modalità di viaggio sono stabilite parecchio dal pilota (e le sue esigenze) e poco dalla moto quindi se poi "si fa tutto con tutto"

[age073]

Lucassen al polo Nord con la R1

Ma ha cambiato la corona posteriore per addomesticare la trazione?
Forse un'altra moto era piu' adatta...
Quella potenza non serve a nulla sul ghiaccio...

Perché, su strada tutta quella potenza serve?
Cmq yes, l'ha modificata
Certamente un'altra moto era più adatta, anzi più adatto ancora era un gatto delle nevi, anzi un aereo, anzi meglio faceva a starsene a casa a guardare i cataloghi dell'alpitour, ma lui ha quella moto lì, lo ha voluto fare con quella moto lì, e l'ha fatto; ha fatto bene

[LIRO]

La potenza serve sempre, la neve è come la sabbia, devi galleggiare, per farlo hai bisogno di gomme larghe e alte, che implicano kgm e cv per farle girare.
Per arrivare al polo nord top gear ha usato un Hilux preparato dalla Arti truck.

[fabiolemans1]

Lanacaprinari che non siete altrooooooo
Age, questa la condivido per te, tu sai cosa voglio dire.



-fabio-

[age073]

Questa è la Lucky se non sbaglio!!!!

[age073]

Eh si si, è lei, una delle tre-quattro realizzazioni si base Bandit che meritano veramente!!!

Le altre sono la 1200 sport di Magni e la General butterscotch, quella gialla.....non me ne vengono in mente altre!

[Varyag]

La Bandit è una maximoto anni ottanta alla portata di tutti, telaio in acciaio a vista, il minimo indispensabile e un motore sacs come protagonista, con un minimo di buongusto ci puoi tirare fuori un mezzo notevole