[CALIFORNIA OWNERS] quante california ci sono nel ns forum

[Cane]

Voglio una Guzzi ibrida!

Perche' ibrida e non elettrica?

[gis]

Io l'ho revisionato, togli il dadone poi devi raddrizzare la ribattitura della custodia e sfilare il tutto. Dentro, al posto della guarnizione originale disfata, ho messo un tubo di silicone che espandendosi va a fare resistenza con il suo alloggiamento come la vecchia guarnizione. Poi reinfili e ribatti.
Ne ho anche comprato uno simile dai soliti noti per 50 euri che mi pare meglio.

[LucaF]

Voglio una Guzzi ibrida!

Perche' ibrida e non elettrica?

perche' sarebbe una cosa semplicemente normale da fare nel 2023, usando una batteria supplementare e sfruttando lo spazio la frizione per un motore elettrico che fornisce 15-20 cavalli per le fasi di ripartenza
la piaggio ha sicuramente la tecnologia per farlo, e sarebbe francamente una figata, anche se arriverebbero dopo la kawasaki (o e' un'altra jap che mette in commercio una ibrida? for a kawa mette in commercio una moto elettrica?)
L

[LucaF]

parliamo dei dischi dei freni, per il cali 1100, no la EV (quindi discacci in ghisa da 300, non quelli fighi da 320)

ci sono altrernative, a parte ricomprarli alla modica cifra di 200 cucuzze l'uno, e avere comunque una frenata mediocre?
sapete di produttori che fanno dischi su misura?

e poi, il ripartitore di frenata si puo' registrare in qualche modo, per far arrivare piu' forza frenante sul posteriore?

grazie
L

[Cane]

parliamo dei dischi dei freni, per il cali 1100, no la EV (quindi discacci in ghisa da 300, non quelli fighi da 320)

Non li denigrerei troppo...
Rugginosi ma efficienti...
Sembra li riusino nel mondiale Motard...

In che materiale sono fatti i dischi dei freni?
A seconda del tipo di veicolo e del settore di utilizzo, i dischi freno possono essere realizzati in materiali quali ghisa grigia, acciaio inossidabile, carbonio o ceramica. La maggior parte di essi è in ghisa grigia, le cui caratteristiche vengono migliorate con l'aggiunta di diversi materiali.

I dischi in inox sulle moto sono anche un fatto estetico...

[LucaF]

ero oggi da valpolini e li ha nuovi, ma a un prezzo impegnativo, 225 piu' iva, l'uno!

comunque, sono appena rientrato, e la moto anche senza ammo di sterzo e' ben controllabile a 140-150 con una 30ina di kg di carico, con le scie dei camion e delle auto; sono perfino arrivato a 160 orari, senza paura di ammazzarmi!
l'anteriore si alleggarisce, ma credo che se voglio tenere quel parabrezza e le 3 valigie, non ci sia molta alternativa;
comunque mettero' a posto il mio frenasterzo, che dovrebbe almeno ridurre le vibrazioni e rendere la moto un po' piu' stabile nei solchi dei camion o sulle altre imperfezioni stradali;
chiaramente dopo aver cambiato i cuscinetti di sterzo e fatto circa 1000 km, adesso devo registrare nuovamente lo sterzo, che molto probabilmente si e' un poco smollato

L

[leolito]

Finalmente tirata fuori la bestia dal letargo, fatto un bel giretto di circa una sessantina km per sgranchire le zampette ... bene bene
E' un bel feeling riprendere in mano la moto la vespa non conta

Domande - inevitabile il dover fare un po' di manutenzione prima di cominciare a usarla in maniera piu' continuativa ....
1) olio filtro e guarnizione: dovrei avere tutto, ma guardando bene gli schemi mi pare la guarnizione della coppa che ho io non sembra uguale, nel senso non ha gli antaralli per i passaggi dell'olio ecc. Va bene comunque, o dovrei prendere la sua "giusta"?

2) ho notato la pedalina del cambio (e sopratutto quella del freno) "ballano" un po' troppo nella loro sede. Se la memoria non mi tradisce c'e' una boccola in metallo dentro, che col tempo potrebbe essere tranquillamente da sostituire. Senza andare a scomodare Stein Dinse, dove in zona MI-VA potrei far un salto a prenderle (meglio dire farle prendere) senza troppi problemi?

[nonnomario]

dai "soliti noti" a Mandello sia per voce 1 che per voce 2.

[LucaF]

ci vuole la guarnizione giusta! altrimenti l'olio non arriva alle teste ma rientra in coppa e fai una grigliata di bronzine;

le bronzine delle leve si consumano, ma non credo che sia facile sostituirle

L

[bicilinder]

Non è nemmeno tanto complicato. L'ho fatto lo scorso inverno per la leva del cambio Morini che "ballava" troppo. Ho tolto la leva, all'interno della quale rimane la bronzina usurata, ho misurato col calibro il perno e ho portato misura e leva in una officina/ fabbro vicino a dove lavoro. Pochi euri.

ci vuole la guarnizione giusta!...

Su questo non ci piove

[leolito]

ok, grazie! vedro di prendere tutto quello che serve come serve!
le boccole ... fa niente, il freno balla tanto, penso abbia ancora la roba originale!

mascalzone quello che mi ha dato la guarnizione "sbagliata" (conce guzzi di lunga data, tra l'altro) ...

[antocave]

ok, grazie! vedro di prendere tutto quello che serve come serve!
le boccole ... fa niente, il freno balla tanto, penso abbia ancora la roba originale!

mascalzone quello che mi ha dato la guarnizione "sbagliata" (conce guzzi di lunga data, tra l'altro) ...

Le guarnizioni dovrebbero essere due da sostituire, coppa - distanziale e distanziale - basamento

[leolito]

la mia non ha il distanziale. ho sempre pensato in metterlo (anche per portar "fuori") il filtro, ma e' nella (lunga) lista delle tante cose incompiute ...

[FlavioT3]

non hai distanziale perchè è già con la coppa alta (ed era ora dopo 20 anni di moto con distanziale ) e quindi non necessita...

[Bikereddu]

Allora...
Ho sostituito le spie del quadro strumenti della moto. Con dei led spia a 12V.
Tutto regolare, ma la spia del generatore rimane sempre ballerina, rimane spenta solo in fase di accelerazione.... adesso gli metto una resistenza in serie, speriamo bene

[Oscarsan]

Allora...
Ho sostituito le spie del quadro strumenti della moto. Con dei led spia a 12V.
Tutto regolare, ma la spia del generatore rimane sempre ballerina, rimane spenta solo in fase di accelerazione.... adesso gli metto una resistenza in serie, speriamo bene

La devi mettere in parallelo, eventualmente.

[Bikereddu]

Si si scusa in parallelo,

[digo66]

buona sera a tutti dopo l'ultimo viaggio(sicilia) ho la coppia conica ruggente....dal tappo si vede bene l'usura! è facile reperire pezzi?aiuto! grazie!!!Se qualcuno ha esperienza si sente differenza a cambiare rapporto? vorrei accorciare....tanto la velocita non mi interessa.

[leolito]

Wowo ... a me sembra pure troppo corta ... vorrei tanto una 6ta oppure rapporti piu' lunghi .. eh eh
Presumo qualche altra guzzi abbia una cc piu' lunga, ma non sono certo

[leolito]

Le guarnizioni dovrebbero essere due da sostituire, coppa - distanziale e distanziale - basamento

Avevi ragione, mi sono sbagliato, l'ultima volta che avevo cambiato l'olio il distanziale era rimasto "attaccato" al blocco e non ci ho fatto caso
Non avendo le guarnizioni, le ho fatte fare a un veterano che fa ancora questo mestiere, e in piu' anche quella piccola per il sensore che siede nel coperchio valvole sx, che "trasuda" da una vita. Per tutte 4 guarnizioni (2 coppa olio e distanziale, e due che gli ho chiesto per il sensore per avere una di riserva) mi ha chiesto 6 euro ...

Tutto ok dopo 270km fatti ... per una volta tutto bene. Olio ho messo il Fuchs Titan Supersyn 10W-60, e ho pure sostituito la ranella.
Adesso mi tocca pulire il filtro aria ma mi scoccia togliere il serbatoio quindi attendo qualche giornata brutta e noiosa, dovrei fare anche liquido freni e filtro benzina che ho purtroppo un "buco" nella mia tabella dove mi segno la manutenzione enon mi ricordo quando feci queste cose ...