E' l'opposto di quello che voglio...troppo grande...
Gli farei provare una Jaguar tipo S
Si... diciamo che ti incentivano a prendere il finanziamento, così glieli ridai con "la cresta" e gli interessi.
Secondo me i casi possono essere tre: o era una Panda 4x4 benzina, che bevicchia per ovvi motivi, o una Panda in allestimento City Cross, che essendo rialzata anche nella versione 1.2 quattro cilindri è abbastanza assetata (lo so per certo perchè ce l'ha mia madre) oppure è una Panda Hybrid 1.0 tre cilindri Fire fly, la motorizzazione attualmente in vendita, che pur essendo ibrida è un polmone e bevicchia.
Ho avuto modo anch'io di lodare quel motore Nissan 1.0 3 cilindri ( qui a pag 2 ), lo monta la Captur di un collega appunto in versione turbo GPL e spinge davvero forte tanto da non far rimpiangere i cc che mancano, non vibra, è silenzioso, bevicchia ma essendo GPL... è pur sempre risparmioso. Ottima scelta secondo me. Il paradosso è che lo montano modelli Renault mentre Nissan ha tolto dal mercato la Micra... o sbaglio?Red27 ha scritto: ↑lun feb 12, 2024 10:17 am Per come la vedo io attualmente l'unico acquisto a prezzo sensato, che garantisca un risparmio, affidabilità, consumi contenuti ed uno spazio in macchina decoroso, e la Renault Clio. Io ho la GPL.
32000km in un anno, non ha perso un colpo, e la macchina è pure simpatica da guidare ed il motore che è un 95 ciuccetti turbo spinge bene.
Qui ti sbagli... non a caso appunto è l'auto più venduta in Italia.Red27 ha scritto: ↑lun feb 12, 2024 2:29 pm La Panda fa talmente cacare che non mi spiego come mai la vendano, onestamente. l'ho guidata diverse volte perchè ce l'ha un'amica ed ogni tanto lasciava guidare me, per me è proprio una macchina fastidiosa, esponenzialmente peggio della mia vecchia fabio e non parliamo della clio....
Il punto è che poi non è nemmeno regalata.
manhaus71 ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 12:57 amSi... diciamo che ti incentivano a prendere il finanziamento, così glieli ridai con "la cresta" e gli interessi.
Secondo me i casi possono essere tre: o era una Panda 4x4 benzina, che bevicchia per ovvi motivi, o una Panda in allestimento City Cross, che essendo rialzata anche nella versione 1.2 quattro cilindri è abbastanza assetata (lo so per certo perchè ce l'ha mia madre) oppure è una Panda Hybrid 1.0 tre cilindri Fire fly, la motorizzazione attualmente in vendita, che pur essendo ibrida è un polmone e bevicchia.
Tutte le altre versioni consumano poco.
Non so chi abbia scritto che la Panda Hybrid "è perfino troppo potente", ma chi l'ha detto ha guidato un'altra macchina...
ed escludendo a prescindere ed implicitamente l'ibrido"
Confermo tutto quello che scrivi. a Benzina è abbastanza assetato, anche se è molto vincolato a quanto ci schiacci, passare dai 17/18 ai 15 con un litro o forse meno.....è un attimomanhaus71 ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 1:09 am
Ho avuto modo anch'io di lodare quel motore Nissan 1.0 3 cilindri , lo monta la Captur di un collega appunto in versione turbo GPL e spinge davvero forte tanto da non far rimpiangere i cc che mancano, non vibra, è silenzioso, bevicchia ma essendo GPL... è pur sempre risparmioso. Ottima scelta secondo me. Il paradosso è che lo montano modelli Renault mentre Nissan ha tolto dal mercato la Micra... o sbaglio?
Le panda le ho provate tutte, perchè in mio zio ha avuto prima e seconda serie. La prima era splendida un vero trattorino.
manhaus71 ha scritto: ↑ven gen 26, 2024 11:53 am Ho provato la Lancia Ipsilon Hybrid che monta lo stesso motore 1000 tre cilindri "finto" ibrido della Panda e sinceramente la trovo imbarazzante. Un polmone assurdo, quasi pericolosa nei sorpassi, con questa particolarità del recupero energia in rilascio del gas e strani rumori di sottofondo click clack provenienti dal motore che "annunciano" l'intervento di questo alternatore-motore...
Forse era ironico...
Ecco te l'avevo detto che IL TIPO ha guidato un'altra macchina!Cane ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 9:03 pmmanhaus71 ha scritto: ↑ven gen 26, 2024 11:53 am Ho provato la Lancia Ipsilon Hybrid che monta lo stesso motore 1000 tre cilindri "finto" ibrido della Panda e sinceramente la trovo imbarazzante. Un polmone assurdo, quasi pericolosa nei sorpassi, con questa particolarità del recupero energia in rilascio del gas e strani rumori di sottofondo click clack provenienti dal motore che "annunciano" l'intervento di questo alternatore-motore...Forse era ironico...
Infatti ho specificato "benzina"... perchè la fanno (o facevano sigh!) anche con il 0.9 twin air turbo... La usa mia moglie come auto da lavoro ... brillante ma un pò assetata. In media si intende...Ticcio93 ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 8:00 amla Panda 4x4 è allestita (anche la II^ serie) col "rodatissimo" 1.3 multijet A GASOLIO (e con distribuzione a catena), tira di bestia in salita che neanche sembra un diesel, se beve o meno lo decide il pilota quindi, è noto come l'equazione consumi:prestazioni si bilanci "generalmente male" ma, ancorchè ipotizzando un "consumo elevato", sempre un consumo da utilitaria rimane, per come la vedo io, botte piena e serva ubriaca resta l'altra equazione "imbilanciabile" quindi la giudicherei come "miglior Panda" anche in versione 2WD
) ma ottima su strada e soprattutto fuori strada. Red27 ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 9:34 am Però c'è di bello che la Clio ha le 6 marce, quindi se ti gestisci bene è più risparmiosa della vecchia Micra, che credo anche io sia fuori produzione. infatti un anno fa te la tiravano dietro, però di mio ho preferito la clio proprio per le 6 marce. La Micra aveva solo il 5.
Quante cose si scoprono nel forum delle Moto Guzzi! io ho avuto la prima serie (750 young, condivisa con mia sorella da giuovani studenti) un vero muletto, e poi la terza serie (citycross 1.2 69 cv) che ho fatto prendere a mia madre nel 2017... la quale mi ringrazia sempre perchè si trova benissimo. Mai provata la seconda serie.Red27 ha scritto: ↑mar feb 13, 2024 9:34 am Le panda le ho provate tutte, perchè in mio zio ha avuto prima e seconda serie. La prima era splendida un vero trattorino.
la seconda mi pareva davvero piccoletta e con un rollio terribile.
La terza seria ce l'aveva una collega con cui lavoravo e che ogni tanto mi faceva guidare a me quando andavamo assieme al lavoro in "strada condivisa"
Ok, era quella a metano, ma a me sembrava veramente zavorrata a terra.
Ed era veramente piccola, ma pure scomoda, perchè la mia ex moglie che era veramente una donna.zip, non arrivava bene ai comandi per via di quell'enorme piantone sottosterzo.
Ci sarebbe piaciuto il pandino, ma poi siamo rimasti sulla Jazz, anche perchè nel 2015 non è che ci fosse questa differenza economica mostruosa. La Jazz venne a casa con 13.500 euri.
